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Formel-1-Liveticker: Die große Video-Analyse des GP Imola
Die große Video-Analyse: +++ Wir erklären das Regelchaos der FIA in Imola +++ Was die Beteiligten nach dem großen Crash gesagt haben +++ Und vieles mehr ... +++
Unsere Analyse: Was im TV zu wenig aufgearbeitet wurde
Für 17:00 Uhr haben wir einen Videotipp für Dich. Meine Kollegen Christian Nimmervoll und Stefan Ehlen analysieren die heißesten Themen des Chaos-Grand-Prix in Imola, wie immer unter dem Motto ihrer Kolumnen "Wer letzte Nacht am besten / am schlechtesten geschlafen hat". Wenn Du gleich bei der YouTube-Premiere dabei bist, kannst Du im Chat live Fragen stellen, die wir im Chat versuchen zu beantworten. Kleiner Spoiler: Das Video haben wir bereits vorher aufgezeichnet.
Das sind die Themen des Tages:
So viel Dusel hatte Hamilton!
Kollision Hamilton vs. Verstappen
Crash-Analyse Bottas vs. Russell
Das hätte Verstappen den Sieg kosten können!
So geht McLaren mit der Teamorder um
Erklärt: Warum wurde Räikkönen bestraft?
Vettels Rennen: Sind darum die Bremsen abgebrannt?
Userfrage: War die Strafe verhältnismäßig?
Regelklage: Aston Martin rudert zurück
Schumacher: Zweites Rennen, zweiter Fehler
Re-Start: Warum fliegend und nicht stehend?
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Letzte Nacht Imola: So viel Dusel hatte Hamilton!
Wie Hamilton die WM-Führung behalten hat, warum Toto Wolff Russell mit Clio-Cup droht und welches Malheur Verstappen fast den Sieg gekostet hätte Weitere Formel-1-Videos
Binotto: Fortschritte wichtiger als Zahlen
Apropos Ferrari: Teamchef Mattia Binotto möchte zum aktuellen Zeitpunkt noch kein klares Saisonziel in der WM ausgeben. Ziel sei es 2021 vor allem, sich "in allen Bereichen" zu verbessern. "Ich denke, das können wir schaffen. Es ist eine Frage der Mentalität, und ich denke, das werden wir auch am Endergebnis sehen. Für mich ist wichtig, dass wir zeigen, dass wir Fortschritte machen können. Und da haben wir einen guten Ausgangspunkt", so Binotto.
In der WM ...
... zeichnet sich nach zwei Rennen langsam ein Bild ab. Der WM-Titel dürfte sich zwischen Mercedes (60 Punkte) und Red Bull (53) entscheiden, dahinter kämpfen wohl McLaren (41) und Ferrari (34) um P3. Alle Teams dahinter sind noch im einstelligen Punktebereich unterwegs. Noch komplett ohne Zähler sind Alfa Romeo, Williams und Haas.
Ärgerlich vor allem für Alfa und Williams, denn da wäre gestern eigentlich etwas gegangen. Doch Williams blieb ohne Punkte, nachdem beide Piloten gecrasht sind, bei Alfa Romeo gab es zunächst ein Problem am Giovinazzi-Auto und dann die Strafe gegen Kimi, durch die man die eigentlich gewonnen ersten Saisonpunkte wieder verlor.
Tsunoda: Rote Flagge hat Fokus ruiniert
Der Japaner hatte kein gutes Wochenende. Nach der roten Flagge lag er zwar in den Punkten, drehte sich aber gleich nach dem Neustart und ging am Ende leer aus. "Bis zur roten Flagge war mein Fokus sehr gut, aber danach habe ich ihn verloren. Das ist eine Lektion für die Zukunft", so Tsunoda.
Das zeigte sich nicht nur beim Dreher sondern auch danach, als er mehrfach die Tracklimits überfuhr und dafür eine Zeitstrafe und einen Strafpunkt bekam. "In meiner Position war es mir eigentlich egal", winkt er ab und gesteht: "Ich war einfach sehr frustriert und wollte so schnell wie möglich sein."
Die Strafe war ihm dann egal, weil er sowieso keine Punkte mehr geholt hätte.
#FragMST
Ein weiterer Leser möchte wissen: "Sind die Kiesbetten in Imola nicht so tief wie andernorts oder was ist der Grund, warum sich keiner der Rennwagen nach einem Ausrutscher oder Dreher eingegraben hat? Perez, Tsunoda und Hamilton konnten sich alle selbst daraus befreien und ihre Fahrt fortsetzen. Eigentlich ist das Kiesbett doch eher sichere Endstation."
Eine interessante Beobachtung! Leider können wir die Frage nicht mit Sicherheit beantworten. Aber in der Tat hätte man beim ein oder anderen Zwischenfall nicht gedacht, dass die Piloten da noch einmal herauskommen. Das spricht tatsächlich für die Vermutung, dass die Kiesbetten in Imola mehr verzeihen als auf anderen Strecken.
#FragMST
Wir bleiben mal bei den Leserfragen, da haben wir nämlich seit gestern einige bekommen. Philipp möchte wissen: "Laut F1 auf Twitter, dem Fernsehbild und quasi allen Quellen, die ich finden konnte, hat Perez für seine Überholmanöver eine Zehn-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe bekommen. Abgesessen hat er am Ende eine Zehn-Sekunden-Strafe vor dem Boxenstopp. Wurde hier die Strafe nachträglich geändert?"
Da gab es gestern in der Tat ein Missverständnis, bei dem ich allerdings auch nicht weiß, woher das kam. Denn der offizielle Monitor der Rennleitung zeigte von Anfang an nur eine Zehn-Sekunden-Strafe an. Wieso das im TV-Bild anders kommuniziert wurde, das wissen wir auch nicht. Geändert wurde die Strafe aber nicht, es war von Anfang an keine Stop-and-Go.
Eine zweite Frage hat Philipp zur komplexen Räikkönen-Strafe. Diese haben wir hier noch einmal genau aufgearbeitet.
Apropos Hamilton ...
Dazu haben wir eine Frage von Leon bekommen: "Man sah ja gestern einmal wieder, wie Hamilton durch das Feld pflückte. Ist das nun wirklich auf Hamilton als Fahrer zurückzuführen oder ist es das Auto, welches ihm das ermöglicht?" Letztendlich ist es - wie so oft in der Formel 1 - eine Mischung aus beidem.
Toto Wolff sagte gestern jedenfalls: "Wir scheinen ein sehr schnelles Rennauto zu haben. Das hatten wir in Bahrain auch schon, und heute würde ich sagen, dass wir eindeutig das schnellste Auto waren." Man muss es aber natürlich auch umsetzen können. Und das schaffte nur Hamilton, Bottas eben nicht.
Hamilton fehlte am Anfang eine halbe Sekunde
Andrew Shovlin erklärt, dass Lewis Hamilton nach der Berührung mit Max Verstappen am Start durch den Schaden anschließend "rund eine halbe Sekunde" gefehlt habe. Besonders schlimm war in dem Fall, dass sich ein Teil am Frontflügel nur gelöst, nicht aber komplett abgefallen war.
"Das verbesserte sich leicht, als die Fußplatte sich komplett löste, aber es fehlte immer noch eine ganze Menge an Last und Balance", so Shovlin. Danach hätten Hamilton aber nur noch "zwei oder drei Zehntel" gefehlt. So konnte Hamilton bis zu seinem Fehler sogar wieder auf Verstappen aufholen.
McLaren: Ricciardo akzeptiert Stallorder
"Das Team war fair", sagt der Australier, der gestern Platz für Lando Norris machen musste. "Sie haben mir Zeit gegeben", berichtet Ricciardo. Doch er habe es nicht geschafft, sich von seinem Teamkollegen abzusetzen. Dann wurden die Positionen getauscht. "Es war nicht genug", gesteht er und ergänzt mit einem Grinsen: "Es wird keine Handgreiflichkeiten geben, es war fair." Und das Team wurde ja sogar mit einem Podium belohnt.
![Foto zur News: Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"](https://www.formel1.de/public/video/ready/2024-04-26-nico-huelkenberg-und-audi-eine-einmalige-chance-ID18858-size100x67-1714137897.webp "Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"")
