Test in Barcelona
Formel-1-Live-Ticker: Hülkenberg bleibt hinter Vettel-Bestzeit
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Distanziert aber heutige Konkurrenz klar +++ Räikkönen: Ferrari besser als 2015 +++ Haas überraschend auf Platz zwei +++
Kein größeres Problem...
... bei Toro Rosso, denn Carlos Sainz ist schon wieder auf der Strecke. Er verbessert sich nach bisher elf Runden auf den dritten Platz, 0,312 Sekunden hinter Nico Rosberg. Der Mercedes fährt mit 25 Runden schon wieder allen auf und davon, was die Kilometerleistung angeht. Beeindruckend.
Probleme bei Ferrari
Neben Rio Haryanto (Manor), der aber schon einsatzbereit im Rennoverall steckt, war nur Kimi Räikkönen noch nicht auf der Strecke. Offenbar gibt es am Ferrari ein Problem mit der Benzinversorgung. Diese sollen aber noch vor der Mittagspause behoben werden.
Die Namen der neuen Formel-1-Autos
Warum heißt der McLaren-Honda eigentlich MP4-31, oder der Williams-Mercedes FW38? Und warum hat es nie einen Sauber C10 gegeben? Mein Kollege Roman Wittemeier hat sich auf Spurensuche begeben und dabei diese Fotostrecke zusammengestellt. Durchklicken lohnt sich!
Fotostrecke: Formel 1: Typenschilder auf vier Rädern
Mercedes W07 Hybrid (2016): Die Stuttgarter legen auf Darstellung von Technologie viel Wert, daher musste das Wort "Hybrid" in die Bezeichnung. Die "07" steht für die Seriennummer und das "W" schlichtweg für ... Fotostrecke
Leserfrage: Was alle wissen wollen
Ein Leser möchte von uns wissen, ob die Teams schon mit voller Power gefahren sind oder noch zurückhalten. Ganz ehrlich: Das kann (außer die Teams selbst) niemand seriös beantworten. Wie voll waren die Tanks? Wie abgefahren waren die Reifen bei der Bestzeit? War die Motorleistung schon voll freigegeben? Und so weiter. Theoretisch kann es sein, dass Fahrer A um fünf Sekunden schneller ist als Fahrer B - und trotzdem Fahrer B "bereinigt" das bessere Auto hat. Genau deswegen muss man die Tests immer mit großer Vorsicht genießen. Zur Orientierung: Zehn Kilogramm mehr oder weniger Benzin im Tank machen in Barcelona etwa 0,4 Sekunden pro Runde aus!
Weitere Fragen oder Kommentare gern an @MST_ChristianN. Natürlich freue ich mich auch über jeden neuen Twitter-Follower! ;-)
Sensoren überall
Mit Infrarotkameras misst Renault die Reifentemperatur und vor allem die Wärmeverteilung an der Lauffläche und im Reifen. Bei McLaren sehen wir Sensoren am Auspuff, mutmaßlich zur Messung der Temperaturen und/oder des Staudrucks. Kein Wunder: Bei den Tests wollen die Teams nicht nur sehen, ob ihr Auto schnell oder langsam ist, sondern vor allem auch verstehen warum. Damit sie sich bis zum zweiten Test schon weiterentwickeln können.
Begrenzt interessiert
Jenson Button fuhr bisher mit Staudrucksensor. Meistens wollen die Teams dann, dass mit konstanter Geschwindigkeit gefahren wird - was dem Fahrer natürlich nur begrenzt Spaß macht. Deswegen hofft der McLaren-Pilot, die Sensoren bald runternehmen zu dürfen, um schneller fahren zu können. Aber solche Tests sind wichtig, um Erkenntnisse über die Aerodynamik zu sammeln, insbesondere hinter den freistehenden Vorderrädern, die den Luftstrom komplett verwirbeln.
Fotogalerie vom Mittwoch
Natürlich aktualisieren wir auch heute laufend unsere Fotogalerie aus Barcelona. Ihr könnt euch bereits durch die Bilder der ersten zwei Stunden durchklicken.
