Williams: Mit klarer Sicht nach Singapur

(Motorsport-Total.com) - Die beiden Williams-Piloten reisen mit unterschiedlichen Erfahrungswerten zum Großen Preis von Singapur (20. bis 22. September 2013). Während sich Pastor Maldonado im vergangenen Jahr Startplatz zwei sichern konnte, wird Teamkollege Valtteri Bottas lediglich ein paar Simulator-Stunden auf dem Buckel haben. Der Venezolaner zeigt sich zuversichtlich, die entscheidenden Zehntelsekunden zu finden, während der Finne für den Durchblick behalten möchte.

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In Singapur wird es blenden, weshalb die Piloten andere Visiere verwenden Zoom Download

Xevi Pujolar, Chef-Renningenieur von Williams, berichtet: "Das Nachtrennen von Singapur ist ein einzigartiges Event, auf das wir uns alle aus dem Grund freuen, da es möglicherweise der anspruchsvollste Kurs des Jahres sowohl für die Fahrer, wie auch das Auto ist. Es ist mental und physisch abfordernd für die Fahrer, da es nicht nur das längste Rennen des Jahres ist, sondern sie auch mit der hohen Temperatur und Luftfeuchtigkeit zurechtkommen müssen und die 23 Kurven nahezu keine Erholung bieten. Obwohl bei Nacht und Flutlicht gefahren wird, erreichen die Temperaturen noch 30 Grad Celsius und es gibt eine Luftfeuchtigkeit von rund 75 Prozent."

"Es gab eine Modifikation an der Strecke in diesem Jahr", weiß Pujolar. "Die Schikane in Kurve 10 wurde entfernt und durch eine flüssige Linkskurve gegenüber der Anderson Bridge ersetzt. In Singapur verliert man am meisten in der Boxengasse und es besteht eine große Chance auf das Safety-Car - es gab noch kein Rennen im neuen Zeitalter, wo kein Safety-Car rausfahren musste. Diese Faktoren, zusammen mit der Schwierigkeit beim Überholen, erschweren strategische Möglichkeiten. In den vergangenen paar Jahren war es typisches Dreistopprennen. Allerdings geht Pirelli bei den Reifen in dieser Saison eine Nummer härter und bringt die Medium-Mischung mit an die Strecke."

Maldonado: Startplatz zwei im vergangenen Jahr

"Singapur ist für ein Straßenrennen ziemlich außergewöhnlich, weil es heiß, feucht und die Geschwindigkeit hoch ist", gibt Maldonado zu Protokoll. "Es gibt heftige Bremszonen und eine Menge Kurven, die den Reifen einen Test bezüglich Traktion und Bremsen unterziehen, weil es ein sehr langes Rennen ist und die Autos randvoll mit Sprit beladen sind. Das überträgt am Anfang des Rennens viel Energie auf die Reifen. Es ist also entscheidend, den ersten Stint gut hinzubekommen."

"Die Reifenstrategie ist immer ein wesentlicher Bestandteil", weiß der Venezolaner. "Ich werde also eine Menge Zeit mit meinen Ingenieuren verbringen und diskutieren, wie wir diese Strecke angehen werden. So schwierig wie die Strecke ist, müssen wir Fahrer auch mit den Bedingungen über das Wochenende klarkommen, da es im Cockpit sehr heiß wird. Ich hatte im vergangenen Jahr ein sehr starkes Qualifying, wo ich Zweiter wurde. Dieses Streckenlayout sollte mir also liegen und ich weiß, wie ich jede Zehntel aus einer Rundenzeit rausquetschen kann", gibt sich Maldonado selbstbewusst.

Bottas holt sich Streckenkenntnisse im Simulator

Teamkollege Bottas konnte hingegen noch keine Erfahrungen in der Metropole sammeln. "Ich bin auch in unteren Kategorien noch nie in Singapur gefahren und es ist eine der Strecken, wo ich im vergangenen Jahr für Williams nicht die Freitagstrainings absolviert habe", sagt der Finne. "Es wird also eine neue Herausforderung, auf die ich mich auch sehr freue. Ich werde vor dem Grand Prix viel im Simulator testen, um mich an das Layout der Strecke zu gewöhnen, weil es viele Kurven in rascher Abfolge gibt. Ich lerne neue Strecken normalerweise ziemlich schnell und habe in Montreal in diesem Jahr gezeigt, dass ich schnell den Speed draufbekomme."

"Die Tatsache, dass das Rennen in der Nacht stattfindet, schafft eine einzigartige Atmosphäre. Ich werde aber versuchen, meine Routinen beizubehalten, da es sehr wichtig ist, den Rhythmus zwischen den Rennen nicht zu verlieren. Aus diesem Grund werde ich während des Wochenendes bei der europäischen Zeit bleiben. Eine Sache, die ich ändere, ist die Transparenz meines Visiers. Wir müssen ein blendfreies anstelle eines Sonnenstrahlen abweisendes benutzen, weil die Lichter an der Strecke sehr hell sind", so Bottas abschließend.