Sauber: Mit Rückenwind in die heiße Metropole

(Motorsport-Total.com) - Nachdem Nico Hülkenberg im "königlichen Park" von Monza mit Platz fünf sein bestes Saisonergebnis für sich und das Sauber-Team feiern konnte, freuen sich alle Beteiligten, mit Rückenwind zum Großen Preis von Singapur (20. bis 22. September 2013) zu fliegen. Beide Piloten werden laut Informationen des Teams rechtzeitig in der Metropole ankommen, um sich akklimatisieren zu können. Esteban Gutierrez fährt sein erstes Nachrennen in der Formel 1, ist aber mit den Bedingungen aus seiner Heimat vertraut, wie er berichtet. Doch nicht nur die Hitze und Luftfeuchtigkeit stellen die beiden Fahrer sowie den C32 vor eine große Herausforderung.

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Platz fünf von Hülkenberg in Monza gibt Sauber Rückenwind für Singapur Zoom Download

"Singapur ist eines der härtesten Rennen des Jahres, wegen der hohen Temperaturen und der Luftfeuchtigkeit", weiß Hülkenberg. "Zudem kann es volle zwei Stunden dauern. Es ist ein anspruchsvoller Kurs mit vielen Kurven. Ich mag vor allem Sektor eins und den Anfang von Sektor zwei. Während des Wochenendes lebt das gesamte Fahrerlager nach europäischer Zeit, da es ein Nachtrennen ist. Deshalb ist es wichtig, von Anfang an in den richtigen Rhythmus zu kommen."

"Bei Nacht im Paddock zu sein ist was Besonderes. Es ist das einzige Nachtrennen der Saison und das in einer Stadt wie Singapur, das ist einmalig. Die Stadt ist ein Zentrum in vielerlei Hinsicht, finanziell und auch was den Luftverkehr betrifft. Auf einer solchen Strecke zu fahren ist spektakulär", freut sich der Deutsche. "Diese Megaveranstaltung erfordert eine Menge Logistik und gute Arbeit von den Organisatoren, um das alles möglich zu machen."

Gutierrez kennt die Bedingungen aus Mexiko

Ins gleiche Horn stößt auch Teamkollege Gutierrez: "Der Große Preis von Singapur ist eine einzigartige Veranstaltung. Die Atmosphäre ist einmalig, weil es ein Nachtrennen ist, mitten in der Stadt vor einem großen Publikum. Der Kurs ist vor allem physisch eine Herausforderung, denn der Sauerstoffanteil in der Luft ist wegen der hohen Luftfeuchtigkeit geringer. Allerdings bin ich es gewohnt, bei sehr hohen Temperaturen zu fahren. Am Anfang meiner Karriere waren es bei den Kartrennen in Mexico oft 45 Grad, der Unterschied zu Singapur ist die Luftfeuchtigkeit", gibt der Mexikaner zu Protokoll.

"Das beeinflusst die Konzentration, deshalb ist eine gute Vorbereitung umso wichtiger. Es gibt nichts Spezielles, was man trainieren könnte, aber früh ankommen um sich zu akklimatisieren hilft", so Gutierrez. "Ich mag die Strecke. Der Straßenkurs hat viele Kurven und ist recht lang, es macht Spaß dort zu fahren. Meine Lieblingsstelle war der Singapur Sling, eine Links-rechts-links-Kombination. Allerdings wird diese Stelle nun durch eine lange mittelschnelle Kurve ersetzt."

Abtriebsniveau wie in Monaco

"Der Kurs in Singapur benötigt eine komplett andere Abstimmung als Monza", berichtet Tom McCullough, Leitender Ingenieur bei Sauber an der Rennstrecke. "Wir werden ein ähnlich hohes Abtriebsniveau wie in Monaco fahren. Die Strecke ist sehr eng mit langsamen Kurven, und darauf werden wir unsere Aerodynamik und Mechanik abstimmen. Der Kurs ist an einigen Stellen sehr holprig, wie Monza, deshalb ist eine gute mechanische Abstimmung wichtig. Die Start-Stop-Charakteristik beansprucht die Bremsen stark, denn eine Runde bietet nur wenige Möglichkeiten, diese zu kühlen."

"In Singapur ist es besonders wichtig, sich am Samstagabend gut zu qualifizieren, da Überholen schwer ist. Das Rennen erreicht oft die Zweistundengrenze, und die Wahrscheinlichkeit eines Safety-Cars ist hoch, darauf achten die Strategieingenieure das gesamte Rennen über. Die Temperaturen und Luftfeuchtigkeit sind eine Herausforderung für die Fahrer und das Team. Anders als im letzten Jahr stellt Pirelli neben den superweichen Reifen nun die Medium-Reifen zur Verfügung. Wir werden weitere Entwicklungsteile nach Singapur bringen, die uns helfen sollten, um weitere WM-Punkte zu kämpfen", so McCullough abschließend.