Formel 1 reagiert: Änderungen an Las-Vegas-Gullydeckeln nach Sainz-Crash

(Motorsport-Total.com) - Die Formel 1 hat die Schachtabdeckungen und Ventildeckel der Rennstrecke Las Vegas Strip geändert, um eine Wiederholung des schweren Unfalls von Carlos Sainz im vergangenen Jahr zu verhindern. Gleich im ersten Training zum ersten Rennen der Formel 1 auf dem Las Vegas Strip Circuit hatte Sainz einen schweren Unfall erlitten, als sich auf der Hauptgeraden ein Ventildeckel löste.

Der Vorfall, der durch ein Versagen des Betonrahmens des Deckels verursacht wurde, führte zu einem enormen Schaden am Ferrari des Spaniers und bescherte der Scuderia eine hohe Reparaturrechnung. Außerdem verzögerte sich der Rest des Trainingstages, während provisorische Reparaturen durchgeführt wurden. Das zweite Training fand um 2:30 Uhr Ortszeit vor leeren Tribünen statt. Der Rest des Wochenendes verlief von diesem Zeitpunkt an reibungslos.

Um eine Wiederholung in diesem Jahr zu verhindern, haben die Formel 1 und ihr Dachverband FIA an den zahlreichen Abdeckungen entlang des 6,2 Kilometer langen Stadtkurses vorgenommen. Eine beträchtliche Anzahl von Gullydeckeln oder ähnlichen Abdeckungen wurde zugepflastert, während andere mit einem viel breiteren und schwereren Verankerungsblock verstärkt wurden, um sie an ihrem Platz zu halten.

Da die Strecke überwiegend auf öffentlichen Straßen verläuft, konnten die Organisatoren nicht alle relevanten Abdeckungen überpflastern, da die Stadt Zugang zu Wasserventilen und anderen Versorgungseinrichtungen benötigt, wenn die Strecke wieder für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht wird, weshalb die verstärkte Konstruktion verwendet wurde. Zu den weiteren kleineren Änderungen an der Strecke gehören neu ausgerichtete Wände an der schnellen Einfahrt in die Boxengasse.

Sainz über Streckenänderung und Ferrari-Aussichten

Auf den Zwischenfall vom letzten Jahr angesprochen, sagt Sainz: "Nach dem, was letztes Jahr passiert ist, hoffe ich, dass dieses Jahr alles in Ordnung ist, denn ich denke, dass es für das Rennen und für alle, und natürlich für alle Fahrer, für die Sicherheit viel besser sein wird. Das ist sicherlich meine größte Hoffnung."

"Aber wir freuen uns schon darauf. Es ist ein kaltes Wochenende und eine andere Strecke als die, die wir gewohnt sind, wenig Abtrieb, wenig Grip, also viele verschiedene Variablen, an die wir normalerweise nicht gewöhnt sind, und viele Herausforderungen, wie sie im letzten Jahr waren. Ich freue mich darauf."

Ferrari wurde im Vorfeld des Rennens als Favorit gehandelt, da der SF-24 seine Stärken in langsamen Kurven, in Traktionszonen und auf langen Geraden ausspielt und es keine Kurven mit hohem Abtrieb gibt, in denen McLaren den Unterschied ausmachen kann.

Doch Sainz warnt, dass Las Vegas zwar theoretisch für Ferrari geeignet sei, dass aber die kalten nächtlichen Temperaturen die Schwierigkeiten des Teams, die Wärme in die Reifen zu bekommen, in den Vordergrund rücken könnten.

"Besonders in diesem Jahr waren wir auf dieser Art von Strecken schnell", sagt er. "Aber dann waren wir sehr schwach beim Aufwärmen der Reifen im Qualifying und in den Rennen auf Outlaps. Wir sind uns also bewusst, dass diese Strecke, so gut sie auf dem Papier auch aussieht, bei den Temperaturen die größte Herausforderung für uns darstellt."

"Wir sind noch nie bei so kalten Temperaturen gefahren, abgesehen vom letzten Jahr. McLaren kann uns also mit dem Streckenlayout gut zureden, aber gleichzeitig wissen wir, dass diese Temperaturen eine große Schwäche für uns sein können."