Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Leclerc wünscht sich Updates für langsame Bereiche
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Charles Leclerc äußert Updatewünsche +++ Ferrari startet in Miami in blau +++ Sargeant ärgert sich über China-Strafe +++
Leclercs Updatewünsche
Die Plätze 4 und 5 sind für Ferrari am Wochenende in China das Höchste der Gefühle geblieben, aber mittel- und langfristig möchte man dauerhaft oben mit dabei sein. Dafür braucht es Updates und Charles Leclerc hat formuliert, was er sich genau wünscht:
"Wir kennen unsere Schwachpunkte: die langsamen Bereiche, vor allem an diesem Wochenende und generell. Das ist seit Beginn der Saison nicht unsere Stärke, da müssen wir dran arbeiten. Und dann noch ein bisschen überall. Normalerweise geht es bei Upgrades darum, überall ein bisschen zuzulegen, aber im Moment liegt der Fokus natürlich mehr auf die langsamen Bereiche."
Sein Ausblick auf Miami ist für Ferrari-Fans auch wenig verheißungsvoll:
"Ich denke, es wird dem entsprechen, was wir bisher gesehen haben. Wir werden versuchen zu verstehen, was heute los war, um das Problem zu beheben und zu hoffen, dass es in dieser Saison nicht wieder vorkommt. Aber ich weiß es nicht. Es hängt auch davon ab, wer Updates bringt - wir wahrscheinlich nicht, also müssen wir noch ein bisschen warten."
In einer anderen Welt
Stellt ihr euch auch manchmal vor, dass es eine Formel-1-Weltmeisterschaft ohne die fünf aktuellen Topteams gäbe? Was wäre los, wenn Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren und Aston Martin nicht dabei wären?
In unserer neuen Fotostrecke zeigen wir es euch!
Fotostrecke: Formel-1-Mittelfeld-WM: So spannend wäre es 2024 ohne die fünf Topteams ...
Wenn es keine Zwischenfälle gibt, haben Alpine, Haas, Sauber, die Racing Bulls und Williams aktuell kaum Chancen auf Punkte in der Formel 1. In dieser Fotostrecke vergeben wir daher nur Zähler für diese fünf Teams nach dem klassischen Schema 10-6-4-3-2-1. Beim Sprint gibt es für die Top 3 Punkte (3-2-1). Fotostrecke
Auf der Suche nach Lösungen
Oscar Piastri hatte ein zweigeteiltes Wochenende. In den Qualifying-Sessions zu Sprint und Hauptrennen war er immer recht nah an Teamkollege Lando Norris dran, in den Rennen selbst musste er dann aber immer wieder abreißen lassen.
Sky-Experte Nico Rosberg hat sich da so seine Gedanken zu gemacht:
"Irgendwas hat er noch nicht ganz im Griff. Es ist auch sehr schwierig. Du bekommst vorher von den Ingenieuren eine ganz akkurate Streckenkarte. Da gibt es so viele Faktoren: Du verschleißt den Hinterreifen auf der Bremse. Dann musst du die Bremsbalance immer weiter nach vorne machen, bis du die Vorderräder immer blockierst. Dann verschleißt du die Reifen bei der Traktion am Kurvenausgang aus den Spitzkehren. Und dann noch, wo die größte Last ist, in den schnellen Kurven, wenn du ganz schwer auf den Hinterreifen liegst. Es gibt verschiedene Faktoren, und das hat er teilweise noch überhaupt nicht im Griff."
Gleichzeitig ist Rosberg aber auch wichtig gewesen, dass man die Kirche im Dorf lässt in Bezug auf den Australier, der noch immer erst in seinem zweiten Formel-1-Jahr ist:
"Man darf nicht vergessen, er hatte jetzt super Rennen, gerade am Anfang der Saison. Man darf auch nicht unterschätzen, dass der Lando hier absolute Weltspitze war. Der ist ein zukünftiger Weltmeister, gerade, wie er heute gefahren ist. Extraklasse. Der Vergleich ist hart für Oscar. Er ist auch erst im zweiten Jahr, zum ersten Mal auf der Strecke hier. Der macht das schon gut, wir müssen ihm da auch ein bisschen Zeit geben."
Nicht streckenspezifisch
Für Yuki Tsunoda ist das China-Wochenende zum Vergessen gewesen. Erst wurde er in jeder Session deutlich von Teamkollege Daniel Ricciardo geschlagen und dann haute ihn Haas-Pilot Kevin Magnussen auch noch ohne Not aus dem Rennen raus.
Er selbst hat sich nach dem Rennen geäußert, ob seine Probleme mit dem Shanghai International Circuit zu tun gehabt haben:
"Um ehrlich zu sein, glaube ich das nicht. Denn gleich im FT1 hatte ich das Gefühl, dass das Heck keinen Grip mehr hat. Und ja, ich meine, gestern habe ich sogar drei Reifensätze benutzt und lag immer noch zwei Zehntel hinter P18. Ich habe in den letzten drei Runden um P7, P8 gekämpft, und plötzlich dieser Einbruch, also um ehrlich zu sein, es ist schwer zu verstehen und ich musste mich ja qualifizieren!"
"Im Sprint-Qualifying habe ich vielleicht nicht alles richtig gemacht, aber im Haupt-Qualifying war ich mit meiner Runde und allem ziemlich zufrieden. Ich bin also immer noch ziemlich weit hinten gelandet, also habe ich das Gefühl, dass irgendetwas nicht in Ordnung ist. Aber ja, wir müssen herausfinden, warum", sagte der Japaner anschließend, der hofft, dass dieses Wochenende nur eine kleine Delle in seiner bislang starken Saison bleibt.
RB19-Siege auch 2024?
Wir ziehen Bilanz! Nach fünf Grands Prix analysieren unser Datenexperte Kevin Hermann und ich das Kräfteverhältnis der Formel 1 im Jahr 2024, zudem werfen wir mit der Software OneTiming von PACETEQ einen Blick auf die strategischen Brennpunkte beim Rennen in China.
Unter anderem klären wir, ob Red Bull auch mit dem Vorjahresauto noch gewinnen würde und wie schlecht Lance Stroll zu seinem Aston-Martin-Teamkollegen Fernando Alonso tatsächlich abschneidet.
Jetzt auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de.
Meister des Starts
Kaum einer im aktuellen Formel-1-Fahrerfeld startet so gut wie Fernando Alonso. Auch am Sonntag konnte er sich so schnell an Red-Bull-Pilot Sergio Perez vorbeilotsen.
Ein super Start, den es sich nochmal anzuschauen lohnt!
Mit Lob überhäuft
Fernando Alonso konnte sich am China-Wochenende vor lauter Lob mal wieder nicht retten. Nico Rosberg zum Beispiel sagte bei Sky:
"Also Alonso ist einer der besten Fahrer aller Zeiten. Und er fährt momentan noch auf Weltklasse-Niveau. Er ist auch total aktiv. Also wenn Formel 1-freie Zeit ist, ist der immer ein Go-Kart fahren und dies und jenes machen und das ist wichtig, das macht dann schon noch einen Unterschied, gerade in dem Alter, dass du immer im Rhythmus bist und das Gehirn aktiv beim Rennfahren trainierst."
Auch Alonsos Teamchef Mike Krack hatte wieder nur überschwänglich-euphorische Worte für seinen Starfahrer, insbesondere nach seiner Leistung in der Qualifikation:
"Die bemerkenswerteste der vielen großen Qualitäten, über die wir hier sprechen, ist der Wunsch, jede Runde, jeden Tag, jede Minute, was auch immer er tut, gut zu machen. Das ist etwas, das ich noch nie bei jemandem gesehen habe. Nicht einmal bei Fahrern, auch nicht bei anderen Menschen. Man nehme die Qualifikationsrunde - ja, ein halbes Zehntel verloren. 99 Prozent der Fahrer hätten sich zurückgehalten, weil sie sagten: 'Das ist Q3, hier ist es wichtig, ich werde nicht schneller fahren.' Er hat es in Kurve drei versucht, er hat es in Kurve sechs versucht - eineinhalb Zehntel aufgeholt: 'Oh, vielleicht kann ich noch etwas mehr machen'. Und er hat es geschafft!"
"Der alte Mann" hat es halt noch voll drauf.
Konzentration, bitte!
Lando Norris und sein Renningenieur Will Joseph hatten nach dem Ende des Rennens in China noch eine witzige Kommunikation über den Funk, weil Norris nicht in die Startaufstellung gefahren ist als Zweiter, sondern den Weg in die Box antreten wollte.
Geschickt rausrollen war dann seine Taktik, die sein Ingenieur aber nicht so prickelnd fand. Norris wiederum erklärte ihn, dass er sich schon konzentrieren müsse und atmen solle.
Die beiden sind wirklich sehr gut miteinander.
Keine 16-Zoll-Reifen mehr
Im Rahmen des Großen Preis von China hat Pirelli-Motorsportchef Mario Isola Auskunft darüber gegeben, warum die angestrebte Rückkehr zu den 16-Zoll-Reifen vom Tisch ist:
"Wir haben uns mit der FIA und den Teams darauf geeinigt, dass wir bei den 18-Zoll-Reifen bleiben wollen, und zwar aus mehreren Gründen - Tragfähigkeit des Reifens und Eigenschaften des Reifens. Wir glauben, dass der erste 16-Zoll-Reifen, der ursprünglich angedacht war, nicht ausreichend war."
"Wenn ich mir die geschätzte Leistung der Autos für 2026 anschaue, mit dem Risiko, dass sie viel mehr überhitzen und auch Probleme mit der Haltbarkeit haben, bedeutet das, dass wir den Druck zu sehr erhöhen müssen. Deshalb haben wir eine Analyse mit Daten durchgeführt, die uns von den Teams und der FIA zur Verfügung gestellt wurden, und wir kamen zu dem Schluss, dass die Beibehaltung des 18-Zoll-Reifens, des schmaleren Reifens und des kleineren Durchmessers, vor allem vorne, der richtige Ansatz für 2026 ist. Und die Teams stimmten am Ende zu", so der Italiener zur gemeinsame Entscheidung aller Parteien.
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