Neue Nasenvorgaben 2015: Schönheit im Auge des Betrachters

(Motorsport-Total.com) - Der Automobil-Weltverband (FIA) schiebt den teilweise skurril anmutenden Nasen der 2014er-Generation von Formel-1-Boliden den Riegel vor. Ab der kommenden Saison gibt es im Reglement zwei neue Passagen, die die von vielen Beobachtern als hässlich empfundenen Nasenbär- oder Delfinnasen an den Boliden verbannen soll.

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Delfinnasen wie am Toro Rosso STR9 wird es ab 2015 nicht mehr geben Zoom Download

"Mein Ziel ist es nicht, Schönheit zu definieren. Wie wir alle wissen, liegt Schönheit immer im Auge des Betrachters", sagt Charlie Whiting am Rande des Grand Prix von Großbritannien und gibt vor, gegen hässliche Autos nicht viel tun zu können. "Was wir aber tun können, ist, wieder näher an den ursprünglichen Gedanken heranzukommen", so der FIA-Rennleiter.

So hat man im Technischen Reglement für die Saison 2015 die Mindestgröße für die relevanten Querschnittsbereiche der Nase erhöht. "Wir sprechen von vorgegebenen Querschnitten sowohl 50 Millimeter als auch 150 Millimeter hinter der Nasenspitze. Diese Vorgaben dürfen nicht unterschritten werden", betont Whiting und geht davon aus, Design-Ideen wie in diesem Jahr damit den Riegel vorzuschieben.

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Fotostrecke: Die ungewöhnlichsten Formel-1-Nasen

Mercedes stieg in den 1950er-Jahren unter großem Aufsehen in die Formel 1 ein. Der W 196 Stromlinie fiel nicht nur durch seine ungewöhnliche (aerodynamische) Form auf, sondern war obendrein auch noch erfolgreich und machte Juan Manuel Fangio 1954 und 1955 zum Weltmeister. Übrigens: Die legendäre silberne Lackierung war bereits in den 1930er-Jahren entstanden, als Rennleiter Alfred Neubauer die ursprünglich weiße Farbe abkratzen ließ, um Gewicht zu sparen. Fotostrecke

Darüber hinaus erklärt der FIA-Rennleiter den zweiten Passus im Reglement für die kommende Saison: "Zudem müssen die Nasen von oben betrachtet symmetrisch sein." Asymmetrische Nasenkonstruktionen wie beim Lotus E22 gehören damit ab der kommenden Saison der Vergangenheit an.

Auch die Crashtests für die Nasen werden laut Whiting für 2015 verschärft. "Die Sicherheit muss immer obenan stehen. Schauen wir mal wie die neuen Regeln greifen", ist der FIA-Rennleiter selbst auf die 2015er-Kreationen der Formel-1-Konstrukteure gespannt.