Das Formel-1-Auto 2022 in Bildern

Foto 1/17 Die Formel 1 hat in Silverstone einen ersten Prototyp für das neue Technische Reglement 2022 vorgestellt, und so sieht das künftige Formel-1-Auto aus!

Foto 2/17 Das neue Formel-1-Reglement für 2022 nimmt Gestalt an! In Silverstone hat die Rennserie einen Prototyp vorgestellt. Anhand der ersten Aufnahmen des neuen Formel-1-Autos zeigen wir auf, wie sehr sich die Rennfahrzeuge verändern!

Foto 3/17 Frontpartie: Die Nase des Formel-1-Autos ist breit angelegt und sie verschmelzt mit dem Frontflügel zu einer Einheit. Neu sind ...

Foto 4/17 ... die hohen seitlichen Endplatten des Frontflügels. Sie ragen höher hinaus als beim bisherigen Frontflügel. Außerdem ...

Foto 5/17 ... lässt sich in dieser Aufnahme gut erkennen, wie die Frontflügel-Flaps direkt an der Nasenkonstruktion angebracht sind.

Foto 6/17 Vorderachse: Neue Luftleitbleche überragen künftig die Vorderräder. Sie sollen Luftverwirbelungen an dieser Stelle minimieren und damit die Dirty-Air verringern.

Foto 7/17 Räder: Die bisherigen 13-Zoll-Räder haben ausgedient. 2022 wechselt die Formel 1 auf 18-Zoll-Räder.

Foto 8/17 Windabweiser: Gibt es nicht mehr! Dort, wo bis 2021 die sogenannten Bargeboards zu finden waren, setzen 2022 die Venturi-Kanäle an.

Foto 9/17 Bodeneffekt: Die Venturi-Kanäle führen die Luft unter das Auto und unter Zuhilfenahme des Bodeneffekts hin zum Diffusor im Heck des Fahrzeugs. So wird weitaus mehr Abtrieb generiert als mit einem flachen Unterboden, und günstiger für nachfolgende Autos.

Foto 10/17 Wie groß die Tunnelaustrittsöffnungen wirklich sind, lässt sich auf diesem Bild erahnen. Aber: Das ist nur ein erster Eindruck. Die Teams werden 2022 gerade diesen Bereich noch wesentlich umgestalten.

Foto 11/17 Cockpitschutz: Die Formel 1 setzt weiterhin auf Halo. Der Überrollbügel wird seit 2018 verbindlich verwendet und wurde auch in das künftige Autodesign integriert.

Foto 12/17 Antrieb: Unter der Motorhaube tut der gleiche 1,6-Liter-V6-Turbo-Hybridantrieb seinen Dienst, der in der Saison 2021 verwendet wird. Ein neues Motorenkonzept verpasst sich die Formel 1 erst 2025 oder 2026.

Foto 13/17 Heckflügel: Er fällt kleiner aus als bisher, und kommt ohne die klassischen seitlichen Endplatten aus, wie man sie bisher kannte. Vielmehr ...

Foto 14/17 ... sind die Flügelprofile so gestaltet, dass sie an ihren Kanten nach unten biegen und so direkt in die Endplatten übergehen. Ein ganz neues Konzept für die Formel 1!

Foto 15/17 Weiter unten sind weitere Flügelprofile im Heckbereich zu sehen, außerdem ein Auspuff-Endrohr, das zentral angebracht ist. Aus dieser ...

Foto 16/17 ... Perspektive ist gut zu sehen, dass auch auf der unteren Ebene des Heckflügels noch einiges an Abtrieb generiert werden soll.

Foto 17/17 Und hier noch einmal in der Komplettansicht: So sieht die Designstudie für das Formel-1-Auto 2022 aus. Aber: Jedes Team baut sein eigenes Fahrzeug, weshalb am Ende jedes Fahrzeug auch individuelle Designmerkmale aufweisen dürfte.