![Foto zur News: Die Sache lohnt sich, weil der veränderte Luftstrom an der Hinterachse den Luftwiderstand in Summe wieder senkt. In Brasilien teste McLaren eine "geschlossene Vorderachse" und größere Bremsschächte - eine Probe für 2017, weil durch die breiteren Reifen unbedingt der Widerstand reduziert werden muss.](https://www.formel1.de/public/bilder/strecken/2016technikabudhabi/zoom/1477837507-die-sache-lohnt-sich-weil-der-veraenderte-luftstrom-an-der.webp "Die Sache lohnt sich, weil der veränderte Luftstrom an der Hinterachse den Luftwiderstand in Summe wieder senkt. In Brasilien teste McLaren eine "geschlossene Vorderachse" und größere Bremsschächte - eine Probe für 2017, weil durch die breiteren Reifen unbedingt der Widerstand reduziert werden muss.")
Die Sache lohnt sich, weil der veränderte Luftstrom an der Hinterachse den Luftwiderstand in Summe wieder senkt. In Brasilien teste McLaren eine "geschlossene Vorderachse" und größere Bremsschächte - eine Probe für 2017, weil durch die breiteren Reifen unbedingt der Widerstand reduziert werden muss.
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