Denn die aktuelle McLaren-Lösung erlaubt zwar einen kleinen Heckflügel, er wird im nächsten Jahr durch größere Diffusoren und insgesamt mehr Abtrieb aber unwichtiger. Der angeblasenen Vorderachse kommt die Effizienz abhanden und ihr Luftwiderstand wird zum Problem. McLaren könnte insgesamt auf ein Low-Downforce-Konzept setzen.
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