Ich glaub wenn man Wasserstoff aus Wasser generieren kann denn es müsste ja nur die Sauerstoffmoleküle abgespalten werden. Die Energie die beim Abspalten zustande käme, könnte man als Antrieb nutzen. Wenn ich in Chemie aufgepasst habe, obwohl ich nie Chemie hatte. Müsste nach der Abspaltung Wassers...

Dr_Witzlos hat geschrieben: ↑

17.02.2020, 14:19

Probiert mal Antriebe mit Wasserstoff.

Bin ich auch dafür.

Energiedichter geht es nicht. Und wenn man es eichtig anstellt, braucht man nur ein paar Gramm, um die Autos knapp unter Lichtgeschwindigkeit zu beschleunigen!

Echte Zukunftstechnologie eben.

... Durch die Safe T Car phase durch den Fisichella Crash ... Safety car bitte. Ein T-Car war in früherer Zeit mal das Ersatzauto in der Formel 1. Da bekommt man ja Augenkrebs, bei der Schreibweise. Ansonsten stimme ich mit deinem Text überein. Vielleicht einfach nur mit CAR-T verwechselt?

Da sprichst du was an! Ist die Kurve bei Regen überhaupt fahrbar? Ovalrennen werden bei Regen ja nicht gestartet. In Indianapolis ist die F1 auch schon im Regen gefahren. Und zwar 2003. Und das war kein Problem. Joar. Allerdings hat sich die Formel 1 in den letzten Jahren ja ehr dazu entschieden be...

Ich habe das über den Jahreswechsel nicht mehr verfolgt: weiss man inzwischen, dass mehr Sprit als angegeben eingefüllt wurde?

Wie meinst Du das mit der 'geringeren Wärmeausdehnung' von Stickstoff? So wurde es jedenfalls immer propagiert. :shrug: Die Zustandsgleichung idealer Gase (pV = nRT), die auch hier näherungsweise gilt, sagt was anderes. Wichtig ist, dass die verwendeten Gase trocken sind, um keinen Einfluss durch v...

Da waren die Reifen ja mit dem vielfachen der Luft gefüllt, welche je nach Temperatur im Volumen und daher auch im Druck anstieg. Die Reifen in der F1 werden mit Stickstoff gefüllt, das Gas hat eine geringere Wärmeausdehnung. Auch das Walken wird zukünftig wesentlich geringer sein, welches ja auch ...

Andy.2709 hat geschrieben: ↑

13.12.2019, 10:53

Vielleicht bin ich zu doof, aber was hat der Motor mit der Kurvengeschwindigkeit zu tun?

Im Zweifel immer für den Angeklagten. Bisher wurde nichts nachgewiesen.

Motorgeometrie und daraus resultierende Chassisänderung bzw. -verschlankung wäre so eine Einflussmöglichkeit.

@all: man beachte den Artikel zu den 118 Motorvergehen. Will man wirklich den Motor überlasten und alle vier Rennen (oder so in etwa) schrotten? Ist vermutlich Abwägungssache. Es gibt ja ganz offiziell schärfere Modi und solche, die den Motor schonen. Wenn ich ein Mapping habe, welches 40 PS zusätz...

@all: man beachte den Artikel zu den 118 Motorvergehen. Will man wirklich den Motor überlasten und alle vier Rennen (oder so in etwa) schrotten? Wenn der Durchfluss angehoben werden würde, würden den die Teams doch auch nutzen. Ja, wofür es aber auch eine Motorenanpassung geben müsste, um die höher...

@all: man beachte den Artikel zu den 118 Motorvergehen. Will man wirklich den Motor überlasten und alle vier Rennen (oder so in etwa) schrotten?

Wenn jetzt jemand mehr als der FIA gegenüber kommuniziert aber weniger als 110 kg Sprit dabei hat, was soll dann sein? So wie ich mir das vorstelle - und weswegen ich den Zeitpunkt etwas prekär finde - braucht man zusätzlichen Sprit, den man zwischen den Sensormessungen einspritzen kann wenn ich ei...

Was an Mehr im Tank Betrug sein soll, erschließt sich mir nicht, solange die 110 kg-Regel nicht überschritten wurde, was hier der Fall war. Das ist ganz einfach, icke. Wenn Du planst, beim Spritverbrauch zu betrügen, wie auch immer Du das technisch machst, den FFM zu umgehen, dann tankst Du mehr al...

Deine Zitate sind völlig belanglos, denn auch die geben nur redaktionelle Ansichten wieder. Schau doch einfach in das entsprechende FIA Dokument, leicht zu finden unter www.fia.com, und Du wirst eindeutig sehen, dass nichts eindeutig ist. Ausserdem wirst Du auch lesen, dass nicht die 110 kg Regel v...

Neben langsamen Kurven war der Reifenabbau ein Designproblem gewesen.