Spannend: Ferraris hoher Heckflügel ist damals verstellbar. Der Fahrer kann den Winkel ändern, um auf den Geraden den Luftwiderstand zu reduzieren. Quasi ein DRS, lange bevor das System offiziell eingeführt wird.
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Spannend: Ferraris hoher Heckflügel ist damals verstellbar. Der Fahrer kann den Winkel ändern, um auf den Geraden den Luftwiderstand zu reduzieren. Quasi ein DRS, lange bevor das System offiziell eingeführt wird.
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