Halo stört aber den Luftstrom in Richtung Überrollbügel, denn das Design ist darauf ausgelegt, nicht unterbrochen zu werden. Weil die Luft nach unten und in Richtung des Heckflügel gedrückt wird und nicht mehr in die Airbox gelangt, entsteht ein Kühlungsproblem. Toro Rosso maß in Abu Dhabi deshalb mit Drucksensoren den Luftstrom.
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