Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Wie konnte Zhous Überrollbügel brechen?
Der Dienstagsticker zum Nachlesen: +++ Zhou: Überrollbügel hielt nicht +++ +++ Max Verstappen zeigt AlphaTauri-Teil +++ Zwang Aston Martin Gasly zur Aufgabe? +++
Wie konnte der Überrollbügel brechen?
Wir beschäftigen uns zu Beginn noch einmal mit dem Unfall von Guanyu Zhou und der Frage, wieso der Überrollbügel nicht gehalten hat. Zhou war kopfüber über den Asphalt gerutscht und hatte Glück, dass das Halo da war, denn der eigentliche Schutz darüber war es nicht mehr. Das muss sich die FIA anschauen.
Alfa Romeo setzt in diesem Jahr auf eine Variante, die aerodynamisch und gewichtstechnisch Vorteile gegenüber der herkömmlichen Variante hat. Aber die ist auch bei anderen Teams in den Jahren im Einsatz gewesen.
Der Bügel muss Kräfte von 60 Kilonewton lateral, 70 Kilonewton longitudinal und 105 Kilonewton vertikal aushalten und hatte zuvor alle FIA-Tests bestanden. Zhous Problem war, dass mehrere Kräfte auf den Bügel gewirkt haben: Erst eine starke vertikale beim Aufprall und dann eine dauerhafte longitudinale beim Rutschen über die Strecke.
Zumindest für den Beginn scheint der Bügel aber seinen Zweck erfüllt zu haben.
Feierabend
Damit soll es das für den heutigen Dienstag aus unserem Ticker gewesen sein. Wir genießen jetzt ein bisschen Erholung nach dem anstrengenden Wochenende und melden uns dann morgen an dieser Stelle wieder. Dann bin ich wieder für euch da. Bis dahin wünsche ich einen angenehmen Resttag. Ciao!
Halo schuld am Flug?
Ein User fragt auf Twitter nach der Theorie, dass Halo bei Guanyu Zhou der Grund für den Einschlag in den Zaun war. Das finde ich persönlich schwierig. Ich denke, keiner von uns kann das genau einschätzen.
Sicher ist aber: Dass Zhous Unfall so verlaufen ist, hat ganz viele Einflüsse - und wenn nur ein kleines Element anders ist, dann geht das ganz anders aus. Ich kann mir vorstellen, dass Halo vielleicht die Kopfüber-Fahrt etwas stabilisiert hat, aber dadurch fliegt er nicht in den Zaun.
Sicherlich hat auch das Kiesbett beigetragen, weil sich das Auto eingraben konnte und so noch einmal aufstieg. Das kritisieren ja viele auch immer wieder, wenn es um den richtigen Auslauf geht.
Aber, und jetzt wird es wirklich persönliche Meinung, und es wissen ja viele von euch, dass ich ein absoluter Befürworter des Kiesbetts bin: Ich sehe das in dem Fall gar nicht so schlimm. Beim Überschlag per se wird eine Menge Energie abgebaut, deswegen sind Rollen in der Luft nicht schlimm.
Vermutlich wäre der reine Einschlag in die Reifenstapel härter gewesen, wenn nur Asphalt dagewesen wäre und er einfach weitergerutscht wäre - aber das ist nur Mutmaßung.
Wie es gelaufen ist, war auf jeden Fall ein Freak-Unfall und wir können glücklich sein, dass alle glimpflich davongekommen sind.
Steiner: Dürfen Mick nicht unter Druck setzen
Ständig wurde Mick Schumacher gefragt, wann er denn endlich seine ersten Punkte würde einfahren können. Zumindest diesen Bann hat er jetzt gebrochen, dennoch warnt Steiner davor, jetzt zu große Erwartungen auf den Deutschen zu legen und jedes Mal Punkte zu fordern.
"Es ist ein Sport. Die Erwartung sollte nicht sein, dass er in jedem Rennen punktet und wenn er dann nicht punktet, wird er wieder kritisiert", mahnt er. "Das bedeutet, ihn auf ein Podest zu stellen und wieder herunterzuholen, und das sollten wir nicht versuchen."
Steiner: Kein Eingriff in Micks Kampf mit Verstappen
Haas-Teamchef Günther Steiner sagt, dass es seitens des Teams keine Anweisung in Richtung Mick Schumacher gab, es in der Schlussphase von Silverstone ruhig angehen zu lassen. Schumacher hatte mit Max Verstappen gekämpft, was beinahe mehrfach in einer Kollision geendet hat - selbst in der letzten Kurve.
In Miami hatte der Deutsche seine ersten Punkte durch ein unnötiges Manöver gegen Sebastian Vettel in der Schlussphase weggeworfen, dennoch ließ ihn Steiner diesmal einfach fahren.
"Nein, man hat ihm nichts gesagt. Sie wissen, was sie tun müssen", sagt Steiner. "Wenn sie kämpfen und du anfängst, mit ihnen zu reden, verwirrst du sie mehr als alles andere. Ich vertraue meinen Jungs. Ich weiß, dass er seine Punkte wollte, und er hat sie geliefert. Ich glaube, er hatte alles unter Kontrolle."
Dieses Teil hat Verstappens Unterboden zerfetzt!
Helmut Marko bei ServusTV Sport und Talk aus dem Hangar-7: Was Max Verstappen den Sieg in Silverstone gekostet hat und warum Sergio Perez keine Nummer 2 ist.
Es war ein bizarrer Zufall, der Verstappen ausgerechnet innerhalb der Red-Bull-Familie seine Chancen beim Grand Prix von Großbritannien zunichtegemacht hat. In der Analyse blickt Marko aber nicht nur auf das Rennen in Silverstone, sondern erklärt auch, warum die Höhenlage beim bevorstehenden Heimrennen in Spielberg Red Bull und dem Honda-Motor entgegenkommen sollte.
Außerdem wischt der Red-Bull-Motorsportkonsulent das Vorurteil vom Tisch, wonach Perez teamintern nur die Nummer 2 sei. Ob Nummer 1 oder Nummer 2, das habe der Mexikaner ganz selbst in der Hand, stellt Marko klar.
Ross Brawn begeistert vom Racing in Silverstone
Ross Brawn hat den Großen Preis von Großbritannien ziemlich genossen - vor allem das "fabelhafte Racing" war für ihn eine Freude. "Was mir gefallen hat, war die Präzision, mit der die Fahrer mit den Autos umgehen konnten. Wir haben zahllose faszinierende Kämpfe gesehen, die sich über mehrere Kurven erstreckten und bei denen die Position mehrfach gewechselt wurde", schreibt er in seiner Kolumne auf 'formula1.com'.
"Wir haben gesehen, dass die Fahrer in der Lage waren, mit diesen neuen Autos mehrere Linien zu fahren - und das ermöglichte es, dass zwei, drei oder sogar vier Autos fast Seite an Seite fuhren", lobt er das neue Reglement.
"Auch die Qualität der Überholmanöver war hoch. Die Fahrer mussten sich wirklich anstrengen, um zu überholen - es ging nicht einfach darum, DRS zu nutzen, um vorbeizufliegen."
Happy Nigel
Eines meiner persönlichen Highlights am Wochenende war Nigel Mansell und wie er sich darüber gefreut hat, dass sein altes Weltmeister-Auto von Sebastian Vettel gefahren wurde. Man konnte ihm die Freude richtig ansehen!
Das Thema war dabei übrigens auch der Sprit, den Vettel benutzt hat.
Mercedes: In Frankreich wieder stark?
Mercedes war in Silverstone plötzlich wieder Siegkandidat - zum zweiten Mal nach Barcelona. Red-Bull-Teamchef Christian horner hatte im vorfeld schon damit gerechnet, dass Silverstone den Silberpfeilen liegen würde: "Ich denke, dass sie auf dieser Art von Strecken immer ihre Stärken ausspielen können", sagt er.
Für Österreich hat Horner Mercedes nicht ganz so auf dem Zettel, aber danach: "Ich denke, dass vor allem Frankreich wieder gut für sie sein wird. Aber sie sind wahrscheinlich froh, dass wir nächste Woche nicht in Singapur sind."
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![Foto zur News: Formel-1-Liveticker: "Warum geben wir den alten Stimmen eine](/public/news/api/small/130797.webp "Formel-1-Liveticker: "Warum geben wir den alten Stimmen eine")
