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Formel-1-Liveticker: Bottas dachte über Rücktritt nach
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Bottas wollte Ende 2018 aufhören +++ Rosberg: Hamilton hasst es, zu verlieren +++ Verstappen: WM noch nicht durch +++
Bottas dachte über Rücktritt nach
Das hat der Finne kürzlich im 'Motor Sport Magazine Podcast' verraten. Konkret geht es um den Winter nach der Saison 2018, als Bottas gerade seine zweite Saison bei Mercedes beendet hatte - ohne einen einzigen Sieg.
Während Teamkollege Hamilton mit elf Siegen zum WM-Titel raste, wurde Bottas nur WM-Fünfter. "Ich hätte Ende 2018 fast aufgehört", gesteht Bottas und erklärt: "Ich habe mir selbst so viel Druck gemacht."
Er habe Hamilton unbedingt schlagen wollen. Doch stattdessen musste er Ende 2018 sogar den Wingman für seinen damaligen Teamkollegen spielen und ihm beispielsweise in Russland kampflos den Sieg überlassen.
"Ich konnte das wirklich nicht ertragen", erinnert sich Bottas und erklärt: "Es hat keinen Spaß gemacht." Letztendlich entschied sich der Finne bekanntlich gegen einen Rücktritt - und konnte 2019 direkt das Auftaktrennen in Melbourne gewinnen.
Mit vier Siegen und dem Vizetitel lieferte er anschließend sogar die bis heute beste Saison seiner Formel-1-Karriere ab. Auch das reichte allerdings nicht, um Hamilton zu schlagen ...
Formel 1 liefert Update
Bereits 2019 hat die Formel 1 angekündigt, bis 2030 klimaneutral werden zu wollen. Heute hat man ein Update geliefert, wie es mit dem Plan vorangeht. Die Infos dazu gibt es für alle Interessierten hier in diesen Tweets:
Pirelli: Stärkere Vorderreifen 2023 das Ziel
Diese Aussagen von Mario Isola passen bei dem Thema sehr gut. Der Italiener hat nämlich verraten, dass Pirelli 2023 einen stärkeren Vorderreifen bringen will, um das Untersteuern der neuen Boliden zu reduzieren.
"Wer haben einen sehr starken Hinterreifen, und das führt so leichtem Untersteuern in langsamen Kurven", erklärt Isola, weshalb man sich für 2023 das Ziel gesetzt habe, die Vorderreifen zu verbessern.
Der Italiener erinnert daran, dass es schwierig gewesen sei, die neuen Reifen für 2022 zu entwickeln, weil es keine repräsentativen Testautos gab. Für 2023 hat man nun den Vorteil, mit den aktuellen Boliden testen zu können.
Reifentest
Kleiner Nachtrag noch vom Wochenende: Am vergangenen Freitag hat Ferrari in Mugello einen Reifentest für Pirelli absolviert. Dabei wurden dem F1-75 Prototypen der Reifen für 2023 aufgezogen. Am Steuer saßen Sainz und Leclerc.
Für Ferrari ist das Testprogramm der 2023er-Reifen damit abgeschlossen. Jedes Team hat in diesem Jahr zwei Tage mit Pirelli. Nach dem ersten Ferrari-Test in Imola im April hatte es anschließend eine kleine Kontroverse gegeben.
Das sind die weiteren Pirelli-Testtermine 2022:
12. Juli: McLaren, Williams, Red Bull (Red Bull Ring)
13. Juli: McLaren, Williams, Alpine (Red Bull Ring)
2. August: Mercedes, Aston Martin (Hungaroring)
3. August: Mercedes, Aston Martin (Hungaroring)
13. September: Red Bull (Monza)
Bei diesem Thema ...
... fällt mir diese Fotostrecke ein. Wobei man ganz klar sagen muss, dass der AMR22 - trotz aller Eigenheiten - im Vergleich zu diesen Kisten fast schon Weltmeisterpotenzial hat ...
Fotostrecke: Die 10 schlechtesten Formel-1-Autos des Jahrtausends
#11 McLaren MP4-30 (2015): Wir starten diesmal mit einer kleinen "Dishonourable Mention". Mit großen Hoffnungen starten McLaren und Honda in eine neue Ära und wollen an erfolgreiche Zeiten mit Senna und Prost anknüpfen. Doch schon der Einstieg ist holprig: Schlimme Zuverlässigkeit und ein mysteriöser Alonso-Crash lassen Böses erahnen. Fotostrecke
Stroll: Vertrauen ins Auto fehlt weiterhin
Für Vettel läuft es in diesem Jahr mit erst 13 WM-Punkten nicht optimal. Noch schlimmer erwischt es aktuell aber seinen Teamkollegen. Der steht sogar erst bei drei Zählern - obwohl er zwei Rennen mehr als Vettel absolviert hat.
"Ich habe weiterhin den Eindruck, dass ich noch immer nicht so viel Vertrauen ins Auto habe", gesteht der Kanadier. In den Vorjahren habe sich das Auto für ihn "vorhersehbarer" angefühlt.
"Ich muss mit meinen Ingenieuren arbeiten, um das in den Griff zu kriegen", weiß Stroll, der sich nicht ganz erklären kann, ob seine Probleme an der "Charakteristik" oder dem "Set-up" des Autos liegen.
"Ich fahre keine anderen Autos, also weiß ich es nicht", zuckt er die Schultern. Jedenfalls scheint der erfahrenere Teamkollege besser mit dem diesjährigen Boliden klarzukommen.
Im Qualifyingduell gegen Stroll führt Vettel mit 6:1.
Apropos Dominanz ...
Verstappen gewann 2021 den Titel in der Fahrer-WM. Dabei vergisst man schnell, dass die Konstrukteurs-WM am Ende wieder an Mercedes ging - und das bereits zum achten Mal in Serie.
Seit 2014 sind die Silberpfeile damit ungeschlagen - weiterhin. Diese Serie dürfte allerdings in diesem Jahr reißen. 116 Punkte liegt Mercedes in der WM inzwischen nämlich bereits hinter Red Bull.
Die Bullen müssten schon einen ziemlichen Einbruch erleben, damit Mercedes noch eine Chance auf den neunten Titel bekommt. Andernfalls wird die dominanteste Ära der Formel-1-Geschichte in diesem Jahr enden.
Fotostrecke: Dominanz pur: Die längsten WM-Serien der Formel 1
Mercedes - 8 Titel (2014-2021): Alles beginnt mit Einführung der neuen Turboära. Mercedes ist von Beginn an dominant und kann seitdem von keinem Rennstall verdrängt werden. Ferrari und Red Bull sind zeitweise nah dran, häufig sind die Silberpfeile aber einfach drückend überlegen. Fotostrecke
Bester Red-Bull-Start aller Zeiten
Helmut Marko ist mit dem Saisonstart 2022 mehr als zufrieden. "Wir haben einen unglaublichen Lauf. Normalerweise mussten wir in der ersten Saisonhälfte immer aufholen. Und jetzt dominieren wir", so der Österreicher.
"Das muss man so sagen, wenn man sieben der ersten neun Rennen gewinnt. Das ist Dominanz", so Marko. Und tatsächlich hatte Red Bull in seiner Geschichte nach den ersten neun Saisonrennen noch nie so eine gute Bilanz!
2011 holte man mit Vettel mal sechs Siege aus den ersten neun Rennen und auch im Vorjahr brachten es Perez und Verstappen zusammen auf sechs. Sieben Siege aus den ersten neun Rennen waren es aber noch nie.
