Formel-1-Newsticker

F1-Talk am Donnerstag im Video: Droht Valtteri Bottas 2022 ein Jahr Pause?

F1-Talk am Mediendonnerstag in Baku: +++ Pechvogel Valtteri Bottas: Welche Zukunftsoptionen hat der Finne? +++ Ferrari wieder auf dem Boden der Realität +++

14:24 Uhr

Livetalk: Das war am Medientag in Baku los!

Was war heute am Medientag in Baku los? Diese Frage beantworten Dir Chefredakteur Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren! Die beiden haben über die wichtigsten Themen am heutigen Donnerstag gesprochen und beleuchten die kernigsten Aussagen der Piloten und Teamchefs - unter anderem das Pech von Valtteri Bottas und dessen Zukunftsoptionen. Wird der Finne 2022 noch für Mercedes fahren oder gar ein Jahr Pause einlegen müssen, bis wieder attraktive Cockpits frei sind? Spannendes Gedankenexperiment!

Weitere Themen:
- Sorgt Pirelli für mehr Action?
- Was kann Sainz besser als Vettel & Ricciardo?
- Ricciardo: Ein Ticket für Christian ...
- Tsunoda: Wie auf der Militärschule!
- Vettel: So will er zurücktreten!
- Schumacher: Gratisrunde für die Haas-Mechaniker

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18:45 Uhr

Alonso: Russell konnte es allen zeigen!

Wie Du sicherlich vorhin schon mitbekommen hast, waren George Russell und Fernando Alonso heute gemeinsam in der Pressekonferenz an der Reihe. Erst nach dem Monaco-Rennen haben die beide Helme getauscht. Der Spanier hinterließ auf seinem auch noch eine Notiz an den Briten: Er sei ein zukünftiger Weltmeister!

Darauf angesprochen meint Alonso, er sei "sehr beeindruckt" von Russells Leistungen. Vor allem die Chance mit Mercedes in Bahrain sei großartig gewesen. "Er konnte nicht nur den Leuten, die vor dem Fernseher saßen, zeigen, wie gut er ist, sondern allen." Der Helm des Briten sei aber (noch) nicht der wertvollste in seiner Sammlung. "Der von Michael würde ich sagen. Ich habe 2006 meinen Helm mit ihm getauscht."

18:38 Uhr

Russell: Wind spielt Williams nicht in die Karten

Nicht nur die Reifen und Heckflügel dürften am Rennwochenende ein großes Thema werden, sondern auch der Wind. Baku wird auch als die "Stadt der Winde" bezeichnet. Die Wetterprognose zeigt: In den kommenden Tagen dürfen wir uns auf Windgeschwindigkeiten um die 25 km/h einstellen, mit vereinzelten Böen mit bis zu 50 km/h.

Das dürfte speziell dem windanfälligen Williams ganz und gar nicht entgegenkommen, oder George Russell? "Wir haben definitiv Probleme mit dem Wind, aber hier ist die Lage zwischen den Mauern und Gebäuden recht einzigartig. Der Wind folgt dem Streckenverlauf auf natürliche Art und Weise." Schon am Donnerstag sind ihm die Windböen nicht entgangen.

18:35 Uhr

Bottas in Baku: "Ich hab's geschafft!"

Valtteri Bottas ist in Baku angekommen. Als Beweis dafür hat Mercedes eben dieses Video gepostet.

18:21 Uhr

Gasly: Start auf P11 oder P12 ein Vorteil

"Das wird nicht einfach mit dem Soft-Reifen", gibt auch Pierre Gasly zu. Mein Kollege Adam Cooper hat vor Ort mit dem Franzosen gesprochen. Die Reifenpalette ist in diesem Jahr, wie vorhin bereits erklärt, um eine Stufe weicher als 2019. Besonders der C5-Pneu könnte bei den hohen Temperaturen schnell abbauen, befürchtet der AlphaTauri-Pilot. "Da könnte es ein Vorteil sein, Elfter oder Zwölfter zu werden."

Denn während die Toppiloten wohl versuchen werden, auf dem Medium durch das Q2 zu kommen, können das AlphaTauri & Co. wohl nicht nachmachen und müssten dann auf dem weichen Reifen starten. Die Fahrer außerhalb der Top 10 haben aber wiederum den Vorteil der freien Reifenwahl und könnten so den ungeliebten Soft am Start umgehen.

18:08 Uhr

Thema Reifen: Sainz warnt vor Graining

Eine Frage, die wir uns vor den ersten Freien Trainings morgen auch noch stellen müssen: Welchen Einfluss werden die Pirelli-Reifen an diesem Wochenende haben? Der Reifenlieferant hat die Mischungen C3 (Hard), C4 (Medium) und C5 (Soft) mitgebracht, also die weichsten Mischungen der Palette. "Ich denke, das könnte ein wenig für ein anderes Gefühl im Qualifying sorgen", glaubt Sainz.

Denn die weicheren Mischungen müssen weniger stark aufgewärmt werden. "Das beschert uns weniger Schwierigkeiten, eine Runde im Qualifying zusammenzubringen, weil normalerweise ist das hier recht schwierig." Gleichzeitig warnt der Spanier vor mehr Graining.

17:57 Uhr

Sainz: So viel verliert Ferrari auf den Geraden

Von den Ferrari-Piloten haben wir heute bereits gehört. Beide gehen davon aus, dass die Scuderia in Baku wieder ins Mittelfeld abrutschen wird. Carlos Sainz hat gegenüber meinem Kollegen Adam Cooper erklärt, wo der SF21 am meisten Zeit verliert. "Wir werden mehr auf den Geraden verlieren relativ zu unseren Gegnern. Mit all den GPS-Daten und Simulationen wissen wir, dass wir drei oder vier Zehntel verglichen zur Konkurrenz verlieren."

Gleichzeitig kann das Team die Stärke in den langsamen Kurven nicht ganz ausschöpfen. Denn es wird nicht mit vollem Abtrieb gefahren. Sainz geht davon aus, dass McLaren aufgrund der Mercedes-Power mit mehr Abtrieb fahren kann als Ferrari. "Das bringt sie auch in eine bessere Position in langsamen Kurven, uns hingegen macht das angreifbar."

17:39 Uhr

Hamilton: Warum werden die Autos noch schwerer?

Wir bleiben noch bei der Technik, blicken aber auf die kommende Saison voraus. Denn die Formel-1-Boliden sollen noch schwerer werden! Das Gewicht wird mit dem neuen Technischen Reglement auf 790 Kilogramm angehoben, sehr zum Missfallen von Lewis Hamilton. "Ich verstehe nicht, warum die Autos jetzt noch schwerer werden, wenn wir gleichzeitig über mehr Nachhaltigkeit reden."

Er ist gegen noch schwerere Boliden, auch weil diese mehr Energie verbrauchen. "Das scheint mir nicht unbedingt die richtige Richtung zu sein." Vor allem seien die Dimensionen der Autos in den vergangenen Jahren bereits stark angewachsen, die Boliden seien etwa für Strecken wie Monaco "zu groß".

17:33 Uhr

Formel-1-Technik in Baku: Neuer Red-Bull-Heckflügel

Wir haben in dieser Fotostrecke technische Details der Boliden in Baku gesammelt. Besonders spannend: Der Heckflügel von Red Bull. Denn laut Informationen von 'auto motor und sport' haben die Ingenieure in Milton Keynes einen neuen Heckflügel nach Baku mitgebracht.

Der neue Flügel sieht deutlich anders aus als der Vorgänger, der Hauptflügel ist stärker durchgebogen. Ob dieser auch steifer ist, das wissen wir Stand heute noch nicht.