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Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Aston Martin bestätigt Nico Hülkenberg offiziell
Das war heute im Formel-1-Liveticker los: +++ Aston Martin: Hülkenberg wird Reserve- und Entwicklungsfahrer +++ Grosjean: Sitzanpassung vor Formel-1-Test +++
13:11 Uhr
Aston Martin bestätigt Hülkenberg offiziell
Es war zwar kein Geheimnis mehr, nun ist die Katze aber aus dem Sack: Nico Hülkenberg wird für die Saison 2021 offizieller Reserve- und Entwicklungspilot bei Aston Martin. Das hat das Team soeben bestätigt. "Zunächst einmal ist es großartig, dass ich diesen Vertrag mit viel Vorlaufzeit unterschrieben habe - im letzten Jahr hatte ich nicht ganz so viel Zeit, mich vorzubereiten, bevor ich ins Auto sprang!", merkt der Emmericher schmunzelnd an.
Im Vorjahr kam Hülkenberg überraschend zu drei Renneinsätzen, er vertrat Sergio Perez und Lance Stroll in Silverstone und auf dem Nürburgring, weil sich beide mit dem Coronavirus infiziert hatten. "Natürlich hoffe ich, dass Sebastian und Lance in diesem Jahr ohne Unterbrechung fahren können, aber das Team weiß, dass es sich darauf verlassen kann, dass ich einspringe und einen exzellenten Job mache, und ich bin bereit, diese Herausforderung anzunehmen."
Teamchef Otmar Szafnauer ergänzt: "In diesen schwierigen Zeiten ist der Bedarf an einem fähigen und erfahrenen Reservefahrer besonders wichtig. Nico hat im vergangenen Jahr bewiesen, dass er ins Auto springen und sofort hervorragende Leistungen erbringen kann. Jetzt, mit zusätzlichem Spielraum für Vorbereitung und Integration, wissen wir, dass wir uns darauf verlassen können, dass Nico einen hervorragenden Job machen wird."
14:49 Uhr
Marko: "Ein reicher Vater war noch nie positiv ..."
Helmut Marko hat sich in diesem Interview-Format von Red Bull den Fragen von Trail-Biker Fabio Wibmer gestellt. Unter anderem wollte er vom "Doktor" wissen, wie die Nachwuchsarbeit im Motorsport funktioniert.
"Du siehst gleich, ob der den Speed hat", meint Marko auf sein Scouting angesprochen. "Das Umfeld spielt auch mit", merkt er außerdem an und meint: "Ein reicher Vater war noch nie positiv für die Karriere eines Sohnes."
14:36 Uhr
Verstappen: Das hat sich seit Barcelona 2016 verändert
Unsere britischen Kollegen vom Magazin 'Autosport' haben in ihrer neuesten Ausgabe ein ausführliches Interview mit Red-Bull-Fahrer Max Verstappen geführt. Darin spricht der Niederländer unter anderem über seinen ersten Formel-1-Sieg (Barcelona 2016). Was hat sich seither verändert? "Ich bin erfahrener geworden", entgegnet Verstappen.
Alles sei nun ein wenig einfacher, nach sechs Saisons. "Speziell wenn man bei einem Team bleibt, dann weiß man mit der Zeit, wie alles funktioniert. Als Person bin ich natürlich reifer geworden, das ist ganz normal. Man wird eben älter. Generell bin ich aber immer noch dieselbe Person [wie damals]."
14:15 Uhr
Fotostrecke: Tops & Flops unter den Ersatzfahrern
Nach der Hülkenberg-Bestätigung gerade eben habe ich diese passende Fotostrecke gefunden. Nicht alle Ersatzfahrer haben in der Vergangenheit einen so guten Job abgeliefert wie der Deutsche bei Racing Point im Vorjahr ...
Fotostrecke: Tops und Flops: Ersatzfahrer in der Formel 1
Top: Michael Schumacher. 1991 in Spa springt er ein bei Jordan für Betrand Gachot, der im Gefängnis sitzt. Schumacher überzeugt mit Startplatz sieben, fällt aus im Rennen - und wird sofort von Benetton verpflichtet, wo er 1994 erster deutscher Formel-1-Weltmeister wird. Fotostrecke
13:51 Uhr
Von Mercedes- und Red-Bull-Strecken ...
Hast Du schon einmal von einer "Mercedes-Strecke" oder einer "Red-Bull-Strecke" gehört? Solltest Du die Formel 1 regelmäßig verfolgen, dann lautet deine Antwort wohl: Ja. Das sind Synonyme für unterschiedliche Streckentypen, entweder Power- oder High-Downforce-Strecken.
Ein Beispiel für eine Mercedes-Strecke ist Sotschi, dort konnten die Silberpfeile in jedem Jahr seit 2014 triumphieren. Red Bull war bislang eher immer auf Strecken schnell, die Abtrieb mehr als Motorenpower belohnt haben (wobei sich das 2021 dank eines stärkeren Honda-Motors auch ändern könnte). Ungarn, Imola, Singapur, Spanien oder Monaco fallen etwa in diese Kategorie.
Auf Strecken wie Silverstone oder Spa gibt es zwar auch High-Downforce-Sequenzen, allerdings spielt dort die Motorenpower auf den langen Geraden eine große Rolle. Die wohl reinrassigste Highspeed-Strecke ist Monza mit einem Vollgas-Anteil von 75 Prozent.
13:27 Uhr
Die Hamilton-Dominanz in Zahlen
Unsere Kollegen haben sich mal angesehen, wie erfolgreich Lewis Hamilton vor und nach seinem 30. Geburtstag war. Im Alter von mittlerweile 36 Jahren kann er auf sieben WM-Titel, 96 Siege, 166 Podestplätze und 98 Polepositionen zurückblicken!
- Lewis Hamiltons Karrierestatistiken in unserer Datenbank!
12:56 Uhr
Russell: "Mentale Gesundheit ist unglaublich wichtig"
"Ich denke, mentale Gesundheit ist unglaublich wichtig", erklärt George Russell im Interview mit der britischen Zeitung 'The i'. "So viele Menschen, besonders Männer, sehen Psychologie als Schwäche an, was absolut nicht der Fall ist. Der Geist ist das mächtigste Werkszeug im eigenen Körper." Er selbst hat seine Tiefpunkte in seiner Karriere, etwa das Bahrain-Wochenende mit Mercedes, professionell aufgearbeitet.
"Letztendlich bin ich ein Hochleistungssportler und wenn man sein maximales Potenzial erreichen will, muss man in der richtigen Verfassung sein." Daher spricht Russell auch offen über psychologische Unterstützung in seiner Karriere. "Professionellen Rat zu erhalten, war sehr wichtig. Das hat mir erlaubt, stärker zurückzukehren."
12:39 Uhr
Boxenstopp aus der Schlagschrauber-Perspektive
Die Boxenstopps der aktuellen Formel 1 sind bei jedem Rennen rekordverdächtig schnell. In Bahrain stoppte Red Bull Max Verstappen unter zwei Sekunden. AlphaTauri zeigt uns in diesem Video eine neue Perspektive eines Reifenwechsels. Spektakulär!
12:23 Uhr
FIA: Manche Dinge "unter unserem Radar passiert"
Die FIA hat am Rande des Bahrain-Rennens bekannt gegeben, dass strengere technische Kontrollen nach den Rennen durchgeführt werden. Beim Saisonauftakt wurden etwa Sergio Perez' Red Bull und Yuki Tsunodas AlphaTauri durchleuchtet. Außerdem wurde an neun Autos der Ölverbrauch überprüft und Ölproben von Lewis Hamiltons Mercedes und Max Verstappens Red Bull entnommen, vom W12 außerdem eine Benzinprobe.
"Der Grund für diesen Prozess ist, dass die Autos offensichtlich immer komplexer geworden sind und sehr schwierig zu zerlegen", erklärt Nikolas Tombazis, er leitet die technische Abteilung der Einsitzer bei der FIA. "Und außerdem gibt es an einem Rennwochenende nur sehr wenige oder gar keine Gelegenheiten, wirklich genug ins Detail zu gehen."
Der Paradigmenwechsel fand auch deshalb statt, weil die Teams gegenseitig sehr misstrauisch sind. "Ich bin mir sicher, dass vielleicht gelegentlich ein paar Dinge unter unserem Radar passiert sein könnten", gibt der FIA-Verantwortliche zu. Es sei daher der Beginn einer "guten Praxis", die Autos gründlicher zu überprüfen.
