Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Wie groß sind die Honda-Probleme?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Wie groß sind die Honda-Probleme? +++ Hat Mercedes durch Regeln doch keinen Nachteil? +++ F1 zwischen Bahrain und Imola +++
Wie groß sind die Honda-Probleme?
Für Honda lief der Saisonstart nicht wirklich rund. Gleich beim ersten Saisonrennen brauchten Pierre Gasly und Sergio Perez jeweils einen neuen Energiespeicher und eine neue Steuerelektronik. Damit ist man hier bereits am erlaubten Limit angekommen. "Die Probleme, die wir hatten, sind in erster Linie softwaremäßig", gibt Helmut Marko im Gespräch mit uns Entwarnung.
"Bei Perez wurde im allerletzten Moment eine Batterie gewechselt. Wahrscheinlich war das auch die Ursache, warum er plötzlich ohne Strom dagestanden ist. Sensationell gemacht von ihm, Lenkrad runter, alle Notfallszenarien durchgeführt als wäre nix. Plötzlich war der Strom wieder da. Aber es ist nichts in der Hardware. Das sind alles Sachen, die man mit entsprechenden Adaptierungen hinkriegt, glaube ich", zeigt er sich optimistisch.
"Tracklimits" sorgen für Kritik
Das Thema kochte nach dem Rennen in Bahrain wieder einmal hoch. "Die 'Tracklimits' sind ein Riesenproblem", findet auch unser Experte Marc Surer und erklärt: "Man muss die Strecke so bauen, dass [das Überfahren der Limits] keinen Vorteil bringt. Man hätte da zum Beispiel zusätzliche Kerbs hinmachen können."
"Dann hätte man Traktion verloren, und dann hätte es keiner mehr gemacht. Das muss kein Kerb sein, der das Auto kaputt macht. Aber der vielleicht bei der Traktion ein bisschen hinderlich ist. Ich finde, man muss die Strecke so bauen, dass es keinen Sinn macht, oder sonst [die Piloten] fahren lassen", so Surer.
Alpine vor schwieriger Saison?
Die Franzosen blieben beim Saisonauftakt ohne Punkte. Und Esteban Ocon glaubt, dass man sich im engen Mittelfeld in diesem Jahr einfach keine Fehler leisten kann. "Wir haben keinen Raum [für Fehler] und müssen das Maximum aus dem Auto herausholen", so der Franzose, der verrät: "Wir wissen, wo uns etwas Performance fehlt oder in welchen Bereichen wir uns verbessern müssen."
2020 holte man als Renault-Werksteam noch drei Podestplätze. 2021 dürfte es kein Selbstläufer werden, das zu wiederholen.
Leclerc: Voller Fokus auf Ferrari
In den vergangenen sieben Jahre gingen alle WM-Titel an Mercedes. Hat man als talentierter Fahrer in einem anderen Team da überhaupt die Perspektive, eine Weltmeisterschaft zu gewinnen? "Es stimmt, dass die Entscheidungen, die man abseits der Strecke trifft, die Karriere stark beeinflussen", weiß Charles Leclerc, der aber trotzdem klarstellt: "Ich bin sehr glücklich als Ferrari-Pilot."
"Es war immer ein Traum von mir. Meine Herausforderung besteht darin, meinen Beitrag zu leisten, damit das Team wieder gewinnt. Ich weiß, wie wichtig Entscheidungen sind. Aber heute ist es mein einziges Ziel, mit Ferrari wieder an die Spitze zu kommen. Und ich bin mir sicher, dass das Potenzial dafür da ist."
Apropos Ersatzfahrer ...
Unsere Fotostrecke zeigt, dass in der Geschichte der Formel 1 nicht jeder Ersatzfahrer seinen Job so gut wie George Russell gemacht hat ...
Fotostrecke: Tops und Flops: Ersatzfahrer in der Formel 1
Top: Michael Schumacher. 1991 in Spa springt er ein bei Jordan für Betrand Gachot, der im Gefängnis sitzt. Schumacher überzeugt mit Startplatz sieben, fällt aus im Rennen - und wird sofort von Benetton verpflichtet, wo er 1994 erster deutscher Formel-1-Weltmeister wird. Fotostrecke
Russell: Seit Mercedes-Start mehr "Respekt"
Im vergangenen Jahr durfte der Mercedes-Junior Lewis Hamilton in Bahrain einmal im Werksteam vertreten. Gegenüber 'GQ' verrät er, dass ihn seitdem mehr Leute "am Flughafen und an anderen Orten" erkennen. Er spüre zudem mehr "Respekt" als vorher und erklärt: "Es es ist schwierig, zu wissen, wie gut jemand ist, wenn er ganz hinten im Feld steht. Das [Rennen in Bahrain] hat die Kritiker zum Schweigen gebracht."
Weitere Red-Bull-Schwierigkeiten
Marko hat uns außerdem verraten, dass es nicht nur die bekannten Probleme bei Gasly und Perez gab. Auch Max Verstappen hatte gegen Rennende Schwierigkeiten mit dem Antrieb. "Dann hatten wir noch ein Problem, nämlich dass wir mit der Motorleistung aufgrund von Temperaturproblemen zurückgehen mussten. Aber trotzdem hat Max noch entsprechend [auf Hamilton] aufgeholt", berichtet Marko.
Wirklich beruhigend klingt das alles nicht. Auf der anderen Seite: Trotzdem hatte man in Bahrain eigentlich ein schnelleres Auto als Mercedes. Und der Red Bull scheint in der Theorie sogar noch schneller zu sein, wenn es gewisse Probleme nicht gegeben hätte. Denn Verstappen verlor durch ein weiteres Problem mit dem Differential noch mehr Zeit. "Sektor 1 haben wir drastisch bis zu drei Zehntel pro Runde verloren", verrät Marko.
"Nicht nur, dass weniger Grip da war, es haben auch die Hinterräder durchgedreht, und dadurch sind die Reifen heiß geworden. Es ist uns in dieser Phase nicht gelungen, den Vorsprung, den wir gebraucht hätten, damit kein Undercut möglich ist, herauszufahren. Im Gegenteil, wir sind von 2,5 auf 1,7 Sekunden zurückgefallen. Das war die entscheidende Phase des ersten Stints, wo wir dadurch deutlich gehandicapt waren", so Marko.
RTL setzt auf bekannte Gesichter
Fans der Formel-1-Übertragungen auf RTL dürfen sich freuen. Der Kölner Sender wird mit Florian König, Kai Ebel, Heiko Wasser und Christian Danner auch in diesem Jahr auf sein bewährtes Personal setzen. Das Rennen in Imola in zwei Wochen wird das erste von insgesamt vier sein, die RTL in diesem Jahr übertragen wird. In Imola wird zudem Nico Hülkenberg als Experte im Einsatz sein.
Williams: 2022 hat Priorität
Keine Überraschung, denn 2021 dürfte es für Williams im Normalfall sowieso kaum etwas zu holen geben. Jost Capito betont daher: "2021 ist eine Übergangssaison, und unser Fokus liegt auf dem Auto für 2022." Er stellt klar: "Wir werden beim 2022er-Auto keine Kompromisse für das 2021er-Auto eingehen."
Soll heißen: Wenn noch Kapazitäten übrig bleiben, dann wird man die für 2021 verwenden. Man wird allerdings keine Ressourcen vom 2022er-Projekt abziehen, um das aktuelle Auto weiterzuentwickeln. Laut Capito müsse man sich einfach durch die Saison 2021 "durchkämpfen". 2022 hofft man dann auf einen "signifikanten Schritt".
