Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Ferrari-Boss Camilleri: "Befinden uns in einem Loch"
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Ferrari: "Es gibt kein Allheilmittel" +++ Hamilton erklärt qualmende Bremsen +++ Hamilton: "Werde nicht aufhören" +++
Fahrer möchten auch 2021 in Mugello fahren
Trotz all der Pannen und Unfälle möchten die Formel-1-Piloten im kommenden Jahr gerne wieder in Mugello fahren. "Ich persönlich liebe die Strecke", kommentiert Lewis Hamilton. Besonders die mittelschnellen bis schnellen Kurven haben es dem Briten angetan. "Eine fantastische Strecke, und ich denke nicht, dass es zu gefährlich war."
Charles Leclerc pflichtet ihm bei. "Ich habe das Wochenende genossen und würde mich freuen, wenn wir die Strecke im normalen Kalender hätten." Vor dem Rennen sei er noch ein wenig skeptisch gewesen, ob tatsächlich überholt werden kann, aber im Grand Prix selbst sei er dann positiv überrascht gewesen. Auch Daniel Ricciardo und Sebastian Vettel stimmen zu.
Hamiltons Bremsen "am Limit"
Am stehenden Re-Start nach der ersten Rotphase war auch Lewis Hamilton besorgt, denn seine Bremsen qualmten. Wie kam es zur starken Rauchentwicklung? "Meine Bremstemperaturen lagen rund 200 Grad auseinander, daher habe ich sie hart gepusht, damit sie wieder gleich heiß werden. Ich kam rauf bis auf 1000 Grad, und habe noch versucht, sie in der letzten Kurve bis zum Start wieder ein wenig zu kühlen", schildert der Brite.
Als er auf seinem Startplatz stand, rauchten die Bremsen stark. "Daher war ich definitiv besorgt. Ich habe sogar eine Flamme gesehen", so Hamilton. Am Start selbst hatte er aber keine Probleme, ebenso wenig im weiteren Verlauf des Rennens. "Aber das war definitiv am Limit."
Mercedes hat darüber auf Twitter schon wieder lachen und erinnert an einen Simpsons-Klassiker ...
Red Bull: Probleme mit Honda analysieren
Apropos Red Bull ...
Des einen Freud, des anderen Leid. Max Verstappen war nach seinem sehr kurzen Grand Prix in Mugello verärgert, vor allem über seinen Honda-Motor. Christian Horner hat mittlerweile bei 'Sky' aufgeklärt, dass das Problem in der Startaufstellung nichts mit seinem Power-Problem nach dem Start zu tun hatte.
"Auf der Formationsrunde sah noch alles okay aus, und dann plötzlich hatten wir dieses elektronische Problem", bedauert der Teamchef. Auch Albon hatte beim ersten Neustart Schwierigkeiten. Horner dazu: "Ich glaube, das müssen wir uns mit den Honda-Jungs genauer ansehen."
Ricciardo: Wo kam Albons Pace plötzlich her?
Daniel Ricciardo war in Mugello drauf und dran den ersten Podestplatz mit Renault einzufahren. Cyril Abiteboul war sichtlich nervös und googelte wohl schon nach dem nächsten Tattoostudio in der Nähe von Florenz. Doch daraus wurde nichts, weil Alexander Albon im letzten Stint aufblühte, so wie er es schon des Öfteren in diesem Jahr tat. "Es war frustrierend, Albons Pace zu sehen", gibt der Australier im Nachhinein zu.
"Gegen Rennende war er uns einfach überlegen, besonders im dritten Sektor war er schneller. Er war plötzlich hinter mir und bekam Windschatten und DRS." Ricciardo wunderte sich über den schnellen Red Bull. Er wollte Albon in einen Fehler treiben, aber auch das gelang ihm nicht.
Gänsehaut: Mick Schumacher im F2004!
Vor dem Grand Prix in Mugello war ein wenig Zeit für Ferrari-Nostalgie: Mick Schumacher fuhr ein paar Showrunden im Ferrari F2004. Mit jenem Boliden holte sich sein Vater Michael 2004 seinen siebten und letzten WM-Titel.
Auch Sebastian Vettel und Mark Webber kamen bei dem Anblick ins Schwärmen. Der Deutsche verrät, dass er einen Boliden aus dem Jahr 2004 gar gerne gekauft hätte, doch das Exemplar war ihm dann doch "viel zu teuer".
Fotostrecke: Demofahrt in Mugello: Mick im WM-Ferrari von Michael Schumacher
Einsteigen, bitte! Hier sind die schönsten Bilder von Mick Schumachers Demofahrt im Ferrari F2004 in Mugello. Sein Vater Michael Schumacher hat mit diesem Auto 2004 zum siebten Mal die Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen. Fotostrecke
Wurz: So geheim waren Ferrari-Gespräche
Am Rande der ORF-Übertragung des Grand Prix der Toskana hat Alexander Wurz eine spannende Anekdote aus seiner aktiven Rennfahrerkarriere erzählt. Im Jahr 1998 hat der Österreicher einen Anruf von einer unbekannten Nummer erhalten, dahinter steckte die Scuderia Ferrari. "Der meinte, ich muss mich ins Auto setzen und ich muss dorthin fahren zu einer Autobahnstation, dann soll ich mein Auto stehenlassen und in ein anderes Auto einsteigen."
Die geheime Aktion führte ihn schließlich in die Privatgemächer von Jean Todt, damaliger Ferrari-Teamchef. "Er hat mich gefragt, wie es mit einem Vertrag aussieht, da sie Interesse an mir hatten." Doch ein Deal kam nie zustande, weil Wurz einen Benetton-Vertrag hatte. Bitter: "Im nächsten Jahr hatte er kein Interesse mehr, weil unsere Form bergab gegangen ist, vom Team Benetton aber auch von mir."
Hamilton: "Ich werde nicht aufhören"
Lewis Hamilton selbst hat sich heute schon auf Instagram zu Wort gemeldet. Der Brite lässt seine Anhänger wissen: "Ich werde nicht aufhören oder aufgeben, diese Plattform dafür zu nutzen, um Aufmerksamkeit darauf zu richten, was ich für richtig erachte."
Er bedankt sich für die Unterstützung und Liebe, die er erfährt. Gleichzeitig merkt der 35-Jährige aber an: "Das ist eine Reise für uns alle, um zusammenzukommen und jede Form der Ungerechtigkeit anzufechten, nicht nur Rassismus. Wir können diese Welt besser machen für unsere Kinder und zukünftigen Generationen."
Keine Untersuchung gegen Hamilton
Die FIA wird keine Untersuchung gegen Lewis Hamilton nach dem Mugello-Rennen einleiten, das berichten 'BBC' und 'RaceFans.net' übereinstimmend. Am Montag meldeten mehrere Medien, dass der Weltverband aufgrund von Hamiltons Kleiderwahl auf dem Podium eine Untersuchung erwägt. Der Brite trug vor und nach dem Toskana-Grand-Prix ein Shirt mit der Aufschrift: "Sperrt die Polizisten ein, die Breonna Taylor getötet haben."
Nun ist klar: Die FIA wird keine Untersuchung gegen den WM-Führenden einleiten. Zuvor wurde darüber spekuliert, ob Hamilton mit dem Shirt gegen die Statuten des Weltverbands verstoßen hat, die politische Werbung verbieten. Doch von einer offiziellen Untersuchung kann keine Rede sein.
Vielmehr wird die FIA nun Klarheit schaffen, was die Piloten vor und nach dem Rennen auf dem Podium tragen dürfen. Zwar haben die 20 Fahrer bereits Richtlinien erhalten, diese werden nun aber überprüft.
