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GP Ungarn
Formel 1 Ungarn 2020: Das Qualifying am Samstag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Mercedes überlegen auf Pole +++ Red Bull rätselt über Debakel im Qualifying +++ Racing Point sorgt schon wieder für Ärger +++
19:57 Uhr
Mercedes dank Ferrari-Schummelei so stark?
Das sagt Toto Wolff natürlich nicht explizit so. Aber wenn man etwas zwischen den Zeilen liest, dann ist relativ klar, was er meint. So spricht er eindeutig über den Ferrari-Motor von 2019, wenn er sagt: "Die Ironie der Story ist, dass wir durch unsere Konkurrenten dazu angespornt wurden, ein völlig neues Niveau zu erreichen. Es hat uns vergangenes Jahr fast ins Burn-out getrieben, so schnell zu entwickeln und Innovation zu setzen, um auf der Rennstrecke konkurrenzfähig zu bleiben."
"Das jetzt ist das Ergebnis. Ich denke, dass wir seit 2019 einen substanziellen Schritt gemacht haben. Auch, weil das auf Basis des Vorjahres notwendig schien. Das finde ich ein bisschen ironisch", so Wolff. Die Erklärung, dass Ferrari durch die technischen Richtlinien der FIA eingebremst wurde, sei eine "totale Bullshit-Story". Wolff erinnert: "Es gibt klare Regeln für die Power-Units."
An denen habe sich durch die Klarstellung der FIA nichts geändert. "Wenn man die Klarstellung mit dem Reglement verglichen hat, dann war das ohnehin klar", so Wolff.
12:21 Uhr
Ferrari: Token-Regel sollte für alle Teams gleich gelten
Die Entwicklung der Boliden für 2021 ist stark beschränkt. Die Teams haben lediglich zwei Token, um an ihren Paketen zu arbeiten. In der gestrigen PK überraschte Ferrari-Teamchef Mattia Binotto mit folgender Aussage: "Wir sind nicht komplett glücklich darüber, dass es Teams gibt, die eventuell ihr gesamtes Paket von einem 2019er- auf ein 2020er-Paket upgraden können." Wie hat er das gemeint?
Die Kollegen von 'auto motor und sport' haben herausgefunden, dass es dabei konkret um Racing Point geht - wieder einmal. Hintergrund: Dort bezieht man aktuell noch Teile des Vorjahres-Mercedes und will 2021 Teile des 2020er-Boliden zukaufen. Problematisch ist das deshalb, weil 2020er-Teile im Sinne des Reglements nicht als Update zählen würden - also keine Token erfordern.
"Unsere Absicht war immer, dass wir für unser 2021er-Auto die Melbourne-Spezifikation des 2020er-Getriebe von Mercedes nehmen. Wir hinken immer ein Jahr zurück. Mercedes hat auf das 2020er Getriebe keine Token verwendet, also kann man uns auch keine anrechnen", wird Technikchef Andrew Green zitiert. Da ist der nächste Ärger schon vorprogrammiert ...
12:29 Uhr
Nächster Verstappen-Dreher
Der RB16 scheint wirklich nicht leicht zu fahren zu sein ... Bereits seit den Wintertests in Barcelona sehen wir immer wieder Dreher. Auch die Zeiten passen in FT3 noch nicht, Verstappen und Albon liegen nur auf P6 und P7. Überraschung: Leclerc ist aktuell Dritter vor den beiden Racing Points. Vorne liegen natürlich die beiden Mercedes. Sowieso klar.
12:45 Uhr
#FragMST
Ein Leser möchte von uns wissen: "Welche Strafe könnte Mercedes drohen, wenn dem Protest von Renault stattgegeben wird?" Tatsächlich können wir diese Frage nicht beantworten. Zunächst einmal bezieht sich der Protest ja auch nur auf Racing Point, es wäre im ersten Schritt also gar nicht klar, ob Mercedes überhaupt etwas Illegales gemacht hat. Und selbst wenn das der Fall sein sollte, dann ist der Strafenkatalog hier vielfältig. Die höchste Strafe wäre der WM-Ausschluss, es könnte aber auch nur eine Geldstrafe geben. Hier gibt es so viele Möglichkeiten, deswegen können wir das nicht seriös beantworten.
Eine weitere Frage lautet: "Wieso sammeln die Fahrer in der Auslaufrunde immer so viel Abrieb auf?" Hier ist die Antwort einfacher. Dabei geht es einfach um zusätzliches Gewicht, das man aufsammelt, um bei der technischen Überprüfung des Autos auf der sicheren Seite zu sein.
13:03 Uhr
Mercedes vorne
FT3 ist durch und an der Spitze liegen wieder einmal beide Mercedes. Bottas schnappt sich die Bestzeit vor Hamilton. Der große Regen ist ausgeblieben. Hier die Übersicht:
Trainingsbericht
Ergebnis
13:14 Uhr
Quiz am Mittag
Wir wollen zwischen den Sessions auch heute wieder ein kleines Quiz einschieben. Wir möchten dieses Mal von dir wissen:
Warum fehlte Ferrari beim allerersten Formel-1-Grand-Prix 1950 in Silverstone?
a) Auto nicht bereit
b) Fahrer verhindert
c) Generalstreik in Italien
d) Antrittsgeld nicht hoch genug
Die Antwort gibt es in wenigen Minuten hier im Ticker. Schau doch in der Zwischenzeit gerne einmal in unserem großen Formel-1-Quiz vorbei.
13:25 Uhr
Die richtige Antwort lautet ...
d) Antrittsgeld nicht hoch genug! Ja, auch damals ging es schon ums liebe Geld. Das Team aus Maranello stieg deswegen erst beim zweiten Saisonrennen in Monaco eine Woche später ein. Mehr Hintergrundinfos gibt es hier!
Fotostrecke: Zeitreise Silverstone 1950: Impressionen vom allerersten Formel-1-Rennen
Startschuss für die Formel 1: Die begehrte Startnummer 1 trägt beim ersten Rennen der WM-Geschichte in Silverstone Juan Manuel Fangio auf dem Auto. Er geht im Alfa Romeo 158 an den Start, das zum erfolgreichsten Auto der ersten Formel-1-Saison werden soll. Fotostrecke
13:35 Uhr
Mercedes-Zweikampf um die Pole?
Ich würde mein Geld zumindest nicht darauf setzen, dass wir einen anderen Boliden als den W11 auf Pole sehen, wenn es im Qualifying trocken bleibt. Zwar sind die Abstände in FT3 gar nicht so groß gewesen, aber wir wissen von Mercedes auch, dass die ihren Motor erst im Qualifying richtig aufdrehen werden. Das macht in Ungarn zwar keinen ganz so großen Unterschied, aber ich glaube nicht, dass Ferrari und/oder Red Bull noch so viel Luft haben, Mercedes wirklich gefährlich werden zu können. Beide Teams müssen eher schauen, dass sie nachher vor Racing Point landen ...
13:57 Uhr
Arbeitslast für die Crews zu hoch?
In der Formel 1 folgt jetzt ein Triple-Header noch dem anderen. Nach Ungarn gibt es nur eine Woche Pause, bevor die nächsten drei Rennen in Serie anstehen. Laut der britischen 'Sun' gehen deswegen viele Teammitarbeiter aktuell auf dem Zahnfleisch. Eine Person wird mit folgenden Worten zitiert: "Ich vermisse meine Familie und halte mich an die Regeln, während die Fahrer und das Management jede Woche nach Hause fliegen." Eine Anspielung auf diverse Verstöße gegen die Vorschriften in Österreich.
Die Stimmung scheint bei einigen Personen im Fahrerlager ziemlich schlecht zu sein. Und wir sind gerade einmal beim dritten Saisonrennen und damit noch ganz am Anfang dieser Mammutsaison ...
