Formel-1-Newsticker
Formel-1-Live-Ticker: Rennt Alonso die Zeit davon?
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Platz vier auch im vierten Indy-Training +++ Warum Toto Wolff zum Nachtschwärmer wird +++ Mercedes' Strategie-Analyse +++
Force-India-Boss vertritt seine Heimat noch bei der FIA
In Indien ist man gar nicht gut auf Vijay Mallya zu sprechen. Der Force-India-Boss ist in seiner Heimat wegen Betruges und Verschuldung angeklagt und versteckt sich seit Monaten im Exil in Großbritannien. Seinen Reisepass ist er los. Aus dem Automobil-Verband Indiens hat man ihn auch schon geworfen. Aber bei der FIA vertritt er Indien noch.
Der Grund: Vertreter des Automobil-Weltverbands werden nur alle drei Jahre gewählt und können nicht nachnominiert werden - Indien würde seinen Sitz verlieren, würden sie sich von Mallya distanzieren. Da Mallya aber nicht zu den Meetings, die meist in Genf abgehalten werden, reisen kann, wird er ohnehin schon von Vicky Chandhok, dem Präsidenten des indischen Automobil-Verbands, vertreten.
Rechtsstreit mit dem Manager
Haas-Pilot Kevin Magnussen muss sich jetzt auch neben der Strecke verantworten. Der 24-Jährigen ist in einen Rechtsstreit mit seinem ehemaligen Managerin Dorte Riis Madsen geraten. Er hatte die Zusammenarbeit mit ihr gekündigt, nachdem er bei McLaren rausgeflogen war. Riis Madsen fordert Schadensersatz. Weil sich nicht außergerichtlich geeinigt werden konnte, geht der Fall ab 1. Juni in Kopenhagen vor Gericht.
Brawn stockt sein Team auf
Der neue Sportdirektor der Formel 1 bildet sich sein eigenes kleines Team und holt sich dafür Verstärkung von früher: Nigel Kerr als Finanzdirektor, Jason Somerville als Aerodynamik-Spezialist und Craig Wilson als Performance-Direktor werden ihm zukünftig direkt unterstellt sein. Alle drei haben schon diverse Erfahrungen in Formel-1-Teams gesammelt.
"Wir bauen ein Team auf, das eine Verbindung zwischen der FOM und den verschiedenen Anteilseignern des Sports herstellen kann", erklärt Brawn. "So können wir zukünftig Regeln implementieren, die alle Bereiche abdecken."
Lob von ganz oben
Ross Brawn hat ja bekanntlich die Seiten gewechselt. Der ehemalige Top-Ingenieur und Teamchef arbeitet jetzt für die Formel-1-Führung im Auftrag von den Ecclestone-Nachfolgern Liberty Media. Aber wenn er den derzeit starken Ferrari mit einem starken deutschen Fahrer am Steuer sieht, wird er dann nicht nostalgisch? Schließlich gehörte er einst zum Schumacher-Dreamteam.
"Was Sebastian im roten Auto leistet, ist tolle Werbung für die Formel 1", drückt er es gegenüber 'Auto Bild motorsport' aus. "Die meisten Fans wollen ein erfolgreiches Ferrari-Team sehen. Und Sebastian ist der Schlüssel dazu."
Die "Triple-Crown-Kontroverse"
Es ist nicht mal ein offizieller Titel und wird doch zum Streitthema an jedem Motorsport-Stammtisch: Muss man als bester Fahrer der Welt neben Le Mans und den Indy 500 auch einen Formel-1-Titel innehaben, oder nur den Monaco-Sieg? Eigentlich ist das bisher egal. Denn Graham Hill ist der einzige, der diesen Titel trägt und hat Anfang der 1970er-Jahre alle vier Boxen abhaken können. Auch Fernand Alonso, der den Titel anstrebt, hat die Formel-1-Pflicht bereits in beiderlei Hinsicht erfüllt. Aber Stammtische brauchen eben ihre Streitthemen,
Ex-Pilot Jacques Villeneuve (Gewinner eines F1-Titels, der Indy 500 aber nur 2. in Le Mans und ohne Monaco-Sieg) meint: "Man kann an den Indy 500 und Le Mans separat teilnehmen - in Monaco nicht. In den 1950er-Jahren ging das vielleicht noch, aber jetzt hat die WM mehr Wert."
Le Mans für Red Bull kein Thema
Nicht jeder hat so große Expansions-Träume wie McLaren zurzeit. Während die Briten gerade in Indianapolis auftrumpfen und auch schon ihre Fühler nach Le Mans austrecken, gibt man sich in Österreich mit der Formel 1 zufrieden. Gegenüber Spaniens 'El Confidencial' stellt Red-Bull-Berater Helmut Marko klar, dass der Energydrink-Hersteller kein Interesse an der Langstrecken-WM oder dem legendären 24-Stunden-Rennen hat.
"Die Kosten für diese Meisterschaft sind sehr hoch, aber es gibt nur ein Rennen, das wirklich zählt", erklärt Marko die rigorose Entscheidung.
Hätte, wäre, wenn
Ein Formel-1-Stratege muss mit allen Eventualitäten rechnen. Beim Spanien-Grand-Prix bekam diesmal wieder Mercedes die richtige Lösung heraus. Silberpfeil-Stratege James Volwes erklärt, welche Boxenstopp-Optionen Lewis Hamilton hatte, wie Sebastian Vettel unter Druck gesetzt werden konnte und welche wichtige Rolle Valtteri Bottas dabei spielte.
Der Finne gab nämlich den Bremsklotz vor Vettel und trug damit zu Hamiltons Sieg bei. Hinterher gibt er seine Intention ganz offen zu: "Ich tat alles, was ich konnte, um Sebastian hinter mir zu halten, sodass er Zeit verlor. Das war zu diesem Zeitpunkt mein Job. Ich denke, ich habe dem Team definitiv geholfen."
So spät noch unterwegs?
Toto Wolff ist es hoffentlich nicht gewohnt, früh ins Bett zu gehen. Sonst würde ihn dieses Wochenende nämlich ganz schön mitnehmen. Der Mercedes-Motorsportchef nimmt seit gestern an der Mille Miglia teil - dem legendären 1000 Meilen von Brescia nach Rom und zurück in schicken Oldtimer-Autos.
Gemeinsam mit seinem Top-Ingenieur Aldo Costa war er schon gestern in einem Mercedes 300 SL bis in die Nacht hinein auf den mediterranen Straßen unterwegs - und sah bei der Ankunft schon ein wenig müde aus ;)
