Übersicht
| Strecke: | Circuit de Jerez | Länge: | 4,428 km |
|---|---|---|---|
| Bedingungen: | sonnig, Luft: 22-32°C, Asphalt: 24-45°C | ||
| Rekord: | M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04) | ||
| Rekord (Autos 2022): | - | ||
Ergebnis
|
Pos.
Ver. |
Fahrer
Nation |
Team
Auto Reifen |
Zeit
l. Testt. a. Rek. |
Abstand
p. Bestz. |
Vorderm. |
Rnd.
Dist. GP-D. |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
1.
|
H. Kovalainen
Finnland |
McLaren
MP4-23 Bridgestone |
1:18.385 +2,771 |
-.--- +1,451 |
-,--- |
116
513,648 168 % |
|
2.
6 |
S. Bourdais
Frankreich |
Toro Rosso
STR-03 Bridgestone |
1:18.746 -1,283 +3,132 |
+0,361 -1,102 |
+0,361 |
113
500,364 164 % |
|
3.
7 |
K. Nakajima
Japan |
Williams
FW30 Bridgestone |
1:19.724 -0,373 +4,110 |
+1,339 +0,607 |
+0,978 |
100
442,800 145 % |
|
4.
10 |
N. Heidfeld
Deutschland |
BMW Sauber
F1.08 Bridgestone |
1:19.915 -0,981 +4,301 |
+1,530 +3,203 |
+0,191 |
99
438,372 144 % |
|
5.
|
J. Button
Großbritannien |
Honda
RA108 Bridgestone |
1:20.532 +4,918 |
+2,147 +4,870 |
+0,617 |
98
433,944 142 % |
|
6.
|
D. Coulthard
Großbritannien |
Red Bull Racing
RB4 Bridgestone |
1:19.494 +3,880 |
+1,109 +2,697 |
-1,038 |
93
411,804 135 % |
|
7.
|
F. Massa
Brasilien |
Ferrari
F2008 Bridgestone |
1:19.611 +3,997 |
+1,226 +2,799 |
+0,117 |
92
407,376 134 % |
|
8.
|
R. Grosjean
Frankreich |
Renault
R28 Bridgestone |
1:19.561 +3,947 |
+1,176 -1,662 |
-0,050 |
90
398,520 131 % |
|
9.
|
K. Kobayashi
Japan |
Toyota
TF108 Bridgestone |
1:20.878 +5,264 |
+2,493 +0,301 |
+1,317 |
90
398,520 131 % |
|
10.
|
A. Sutil
Deutschland |
Force India
VJM01 Bridgestone |
1:19.965 +4,351 |
+1,580 -1,740 |
-0,913 |
72
318,816 105 % |
Ergebnis (kumuliert nach Teams)
|
Pos.
Ver. |
Team
Auto Reifen |
Zeit
l. Testt. a. Rek. |
Abstand
p. Bestz. |
Vorderm. |
Rnd.
Dist. GP-D. |
|---|---|---|---|---|---|
|
1.
5 |
McLaren
MP4-23 Bridgestone |
1:18.385 -1,465 +2,771 |
-,--- +0,000 |
-,--- |
116
513,648 168 % |
|
2.
6 |
Toro Rosso
STR-03 Bridgestone |
1:18.746 -1,283 +3,132 |
+0,361 +0,361 |
+0,361 |
113
500,364 164 % |
|
3.
7 |
Williams
FW30 Bridgestone |
1:19.724 -0,373 +4,110 |
+1,339 +1,339 |
+0,978 |
100
442,800 145 % |
|
4.
10 |
BMW Sauber
F1.08 Bridgestone |
1:19.915 -0,981 +4,301 |
+1,530 +1,530 |
+0,191 |
99
438,372 144 % |
|
5.
9 |
Honda
RA108 Bridgestone |
1:20.532 -0,082 +4,918 |
+2,147 +2,147 |
+0,617 |
98
433,944 142 % |
|
6.
1 |
Red Bull Racing
RB4 Bridgestone |
1:19.494 +0,318 +3,880 |
+1,109 +1,109 |
-1,038 |
93
411,804 135 % |
|
7.
3 |
Ferrari
F2008 Bridgestone |
1:19.611 +0,177 +3,997 |
+1,226 +1,226 |
+0,117 |
92
407,376 134 % |
|
8.
2 |
Renault
R28 Bridgestone |
1:19.561 +0,227 +3,947 |
+1,176 +1,176 |
-0,050 |
90
398,520 131 % |
|
9.
8 |
Toyota
TF108 Bridgestone |
1:20.878 +0,457 +5,264 |
+2,493 +2,493 |
+1,317 |
90
398,520 131 % |
|
10.
4 |
Force India
VJM01 Bridgestone |
1:19.965 +0,421 +4,351 |
+1,580 +1,580 |
-0,913 |
72
318,816 105 % |
![Foto zur News: mcchip-dkr kriegt kein GT3-Auto: "Fühle mich verarscht"](/public/news/small/292927.webp "mcchip-dkr kriegt kein GT3-Auto: "Fühle mich verarscht"")
