DC sieht späten RBR-Launch unproblematisch: Hauptsache schnell und zuverlässig

Mit seinem Fahrzeug-Launch am 9. Februar ist Red Bull im Vergleich zur Konkurrenz einigermaßen spät dran, immerhin stellt Ferrari als erstes Team schon am Montag den 12. Januar seinen Boliden für 2009 vor. Doch David Coulthard, der auch nach seinem Rücktritt Teil von Red Bull bleibt, sieht kein großes Problem darin, dass das Auto erst so spät kommt. "Was Adrians [Newey] Entscheidung betrifft, länger am Design zu arbeiten, bevor man sich der Fertigung zuwendet, so meine ich, wenn man ein schnelles Auto hat und es zuverlässig hinbekommt, dann ist es egal, wie früh man es im Testeinsatz hat", sagte der Schotte bei der Autosport International Show.

Zwar könnte man das Auto auf der Strecke optimieren, doch eine der wichtigsten Sachen, die ein Grand-Prix-Auto schnell machen, sei das Vertrauen des Fahrers, betonte er weiters. "Es gibt da keinen Zweifel daran, wenn man Vertrauen hat, dann bringt das zusätzliche Rundenzeit - die aerodynamische Ladung und Effizienz sind Schlüsselbereiche und auch, die Reifen zum Arbeiten zu bekommen. Wenn das Auto also herauskommt, nachdem es zusätzliche Zeit gab, um es weiter zu entwickeln und es dann Leistung bringt, dann könnte es ein sehr starkes Jahr für Red Bull Racing werden", sagte Coulthard.

Gerechter Motorausgleich

Was er als echten Vorteil für sein ehemaliges Team sah, war der Motorenausgleich, dem die FIA zugestimmt hat. Denn Coulthard ist der Ansicht, dass Toro Rosso in der zweiten Hälfte der vergangenen Saison nur deswegen besser als Red Bull war, weil der Ferrari-Motor besser lief als jener von Renault. Da das Nachrüsten des Renault-Motors allgemein anerkannt wird, sieht sich der Schotte in dieser Annahme auch bestätigt. Vor allem die Zustimmung der anderen Hersteller sieht er als Beweis für die tatsächlich vorhandenen Leistungsunterschiede. "Als wir während des Jahres die Frage gestellt haben, dass unserer Meinung nach Unterschiede bei der Motorleistung sein könnten, hätten das die Leute als Ausrede sehen können. Jetzt weiß man, dass es keine Ausrede war, denn es [die Motor-Nachrüstung] wurde als notwendige Maßnahme für 2009 bestätigt."

Die weiteren Maßnahmen für 2009, genauer gesagt die Regeländerungen, erwartete er aber nicht als großen Auslöser für Verschiebungen innerhalb der Formel-1-Hackordnung. Er rechnete aber durchaus damit, dass es etwas umkämpfter zugehen könnte. "Letztendlich ist es so, dass man mutig wäre, gegen die üblichen Verdächtigen zu setzen, aber ich denke, dass die Möglichkeit besteht, dass die Formel 1 dieses Jahr viel enger ist. Sogar bei klassischen Hinterbänklern wie Force India, die nun das McLaren-Paket haben; warum sollte man nicht erwarten, dass die in der Lage sind, in die Top Sechs zu fahren oder sogar das Podest zu erreichen?"