Keine Slicks, keine breiteren Autos: Fast alles bleibt beim Alten

Vor einigen Monaten plante Max Mosley die Formel 1-Regeln bis ins Jahr 2011 voraus. Einheitselektronik, Energierückgewinnung, breitere und leichtere Autos, eingefrorene Motoren, die Rückkehr zu Slicks - all das sollte kommen. Die Hälfte davon wurde nun wieder zurückgepfiffen. Während die Einheits-ECU im kommenden Jahr eingeführt wird und gleichzeitig ein Verbot der Traktionskontrolle mitbringt, bleiben die Autos wie sie sind.

Die Verbreiterung von 1,8 auf 2 Meter bleibt aus, ebenso die Senkung des Mindestgewichts von 605 kg auf 550 kg. Aufgrund der Einheitsreifensituation hat sich die FIA dazu entschlossen das Comeback der profillosen Slickreifen abzusagen. Auf der Motorenseite fuhren die Automobilhersteller einen kleinen Sieg ein: Sie dürfen im kommenden Jahr einige Teile an den Triebwerken verändern, darunter die Kupplung, Einspritzsysteme, Benzin-, Wasser, Hydraulik- und Ölpumpen, Auspuffsysteme, Elektroniksensoren und Zündkerzen.